【喜讯】深圳至江门铁路广州段控制性工程先行用地获批，南沙设站为14台30线

徐行笑生 2020-06-27

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新建深圳至江门铁路（广州段）控制性工程先行用地6月22日得到批复。这也是广东省自然资源厅批复的第一宗自然资源部委托先行用地，从受理到批复用时仅10个工作日，确保了项目按期开工建设。

新建深圳至江门铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。深茂铁路整体位于大湾区中心，东起“一带一路“及大湾区核心深圳，中段经由南沙、中山，沟通珠澳，西至江门枢纽，西端在江门枢纽组合衔接多条高铁，辐射粤西海南及西南广大片区。地理位置和径路特点，决定了深茂铁路是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成。

新建线路自深圳枢纽西丽站引出，向西以隧道经深圳机场后，经东莞市，在虎门镇以隧道下穿珠江口，经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站，新建正线长116.1公里，联络线20.4公里。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站。投资总额约513.1亿元，该项目已纳入广东省自然资源厅2020年10个特别重大项目保障清单。

一：项目新建正线全长116.12km；

二：新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397km，

三：新建南沙存车场动走线2条（长4.20单线公里），

四：新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线（合计10.6单线公里）

五：新建中山存车场动走线2条（长1.62单线公里），

六：新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线（长1.99单线公里），

七：新建江门存车场动走线2条（长4.35单线公里）。

项目共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站；项目铁路等级为高速铁路，双线，牵引种类为电力。正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h，正线南沙至江门段250km/h。

2020年5月初，广东省人民政府印发《广东省承接国家委托用地审批权试点实施方案》，明确了做好国务院委托用地审批权和自然资源部委托用地预审权、先行用地批准权等的审批事项、审批流程、职责分工及保障措施。

《方案》涉及的国家委托用地审批事项包括三大类：国务院委托省政府用地审批事项、自然资源部委托省自然资源厅用地预审事项、自然资源部委托省自然资源厅先行用地批准事项。其中，永久基本农田转为建设用地、涉及占用永久基本农田、涉及生态保护红线的建设项目用地、国家重点建设项目的先行用地等均在此列。在审批过程中，广东省自然资源厅对自然资源部委托的用地预审权、先行用地批准权负责。

广东省自然资源厅相关负责人表示，将“扎实做好六稳工作，全面落实六保任务”“一手抓疫情防控、一手抓企业复工复产”的决策部署，把做好重大项目服务保障作为当前统筹改革发展稳定各项工作的一项重要任务来抓，按照国家授权委托用地审批权要求和省委、省政府的工作部署，做好各类项目用地预审与规划选址、先行用地、用地审批等服务保障工作，充分保障重大项目自然资源需求，推动重大项目快速上马开工，促进全省经济平稳运行。

南沙站规划设计情况：

设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线

1：普速场 2台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；

2：深茂场近期2台6线，预留5台11线（含与南沙港铁路共用站台1座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；

3：广中珠澳场 4台8线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；

4：肇顺南虎场4台7线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。

车站中心里程为CK55 468，距离滨海湾站17.486km，中山北站24.951km。站坪位于平直道上，长度2.6km，深茂车场近期设到发线4条、450×12.0×1.25m岛式站台2座。考虑到南沙站远期开行至深圳和茂名方向始发车的条件，车站预留到发线2条、450×12.0×1.25m岛式站台2座、550×12.0×1.25侧式长站台1座，长站台考虑本线与南沙港铁路车场共用。设综合维修工区和新建6条存车线并预留发展条件，存车场位于广州地铁15号和18号线车辆段南侧，新建动车走行线2条，同时兼顾工区走行线。动走线长2.41单线公里。