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中国在基建领域超群出众，人送“基建狂魔”称号，与此同时，我国的造桥技术也位居世界前列，就连美国也曾经花费700亿人民币邀请我国修复海湾大桥。可见，我国在造桥上的实力还是响当当的，在国际上享有极高的威望。一直以来，我国致力于锄强扶弱，不忘扶持周边贫困国家发展。 也正因如此，我国与多国建交，国际地位也在不断地提高。这时候邻国日本看不下去了，他也想和中国一样得到其他国家的支持，不服气的日本于是便用辅助造桥的办法得到越南的支持，结果却是丢尽了脸面！ 日本投资帮越南建造的最长跨海大桥——新武—沥县跨海大桥虽然才完成94%，但是在越南方面验收的过程中，却发现这座大桥的桥头正在不断下沉，大桥的质量实在是令人堪忧，虽然日本的造桥技术不够先进，但是在建设这座桥的时候确实是不走心。 前面的桥头都塌了，施工人员都看不到，而且在验收时，还发现了路面不平整、沥青松散，桥面接缝不佳等一连串问题，如此敷衍了事的桥又怎会通过验收呢？ 日本真的是太急于求成了，“东南亚最长跨海大桥”响当当的名声都传出去了，结果日本却拿一个逐渐下沉的桥来交差，确实也说不过去啊，不过越南居民对此事的反应倒是很平静，似乎早已预见了会发生这样的情况。 其实日本获得这座桥的建筑权全靠争抢。当中国与越南正在洽谈建筑跨海大桥这件事的时候，日本便从中作梗，将价格降到最低，只为得到桥的建筑权，以为大桥一旦建成，既能笼络越南，又能在国际上留下一个好名声，一举两得。可结果却让日本人傻眼，拿一个下沉的桥来应付越南算是怎么回事？ 要是当初越南把建筑权交给中国，又怎会发生这样的事情？中国的造桥技术已经处于世界领先水平，像是国内的港珠澳大桥，一说起来就是满满的骄傲，这座桥东接香港，西接珠海、澳门，是世界上最长的跨海大桥，其难度可想而知。 在国外，比如印尼的泗马大桥，就是中国花了30亿来建设的，它承载了中国人的智慧和汗水，实现了爪哇岛和马都拉岛两岸人民互通往来的夙愿。听闻了越南的桥正在下沉，印尼估计要乐坏了，幸好当年日本拒绝了泗马大桥的建设，不然，泗马大桥得什么时候才要建成啊！ |
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