|
鹭客社：守望共同的尘世故乡 如果您满意于下面的图文，请让更多的人关注“鹭客社”。 林銮，字安车，唐代泉州东石人，世代以航海为业。其祖父熟悉海道，成为隋代开发夷州(台湾)航线的主要成员，并曾首航勃泥(北婆罗州)，成为开拓晋江泉州与南洋群岛航线之开山祖。 林銮渡，一座位于泉州湾石狮蚶江镇东北突出部的古渡口，在历经一千三百多年星移斗转，寒暑更迭的岁月冲刷中仍屹立如初，象一位饱经沧桑、阅历厚实的历史老者，他目光如炬，在见证着海峡西岸千年的波涛汹涌和鼎盛时光，腹中又满载着古渡口潮起潮落的风云往事和岁月变迁。 时光荏苒，岁月如梭，如今站立于古渡口遗址粗犷沉重的石条上，这里的一切早已物是人非了，但海风依旧，海味依旧，海潮依旧，触摸退潮后巨岩石上遗留的榫眼痕迹，踏在受海水侵蚀已斑驳不已的古渡桥上，前方蓝蓝的海面上星罗棋布的往来轮船，海水海浪拍打出规律的节奏，我心能真切感受到千年时空的穿越，仿佛又看到古渡口那一幕幕熙来攘往的繁华和喧嚣，感应到古泉州一代代航海人的踌躇志向和精神家园。 林銮渡，一座以人的名字而命名的渡口，足以说明林銮曾经在这一方地所创下的不凡业绩，给百姓们带来的美好，这也是后人们对林銮那份感恩于心的馈赠。在寻访中，不难找到古渡口那些千丝万缕相的关联，史料记载着古渡口与当地一个林氏家族航海创业的奋斗历程。林銮，字安车，唐代泉州东石人，世代以航海为业。其祖父熟悉海道，成为隋代开发夷州(台湾)航线的主要成员，并曾首航勃泥(北婆罗州)，成为开拓晋江泉州与南洋群岛航线之开山祖。应该说，到了林銮这一代，他并没有停留在一箪之食的满足，而是把眼光和视野放在更远更远的地方。站在先祖肩膀上阔步前行，开辟航线于勃泥、琉球、三佛齐、占城等地，带去闽南地区的陶瓷、丝绸、铁器、茶叶及手工艺品，换来当地的象牙、犀角、明珠、乳香、玳瑁及樟脑等等。就这样，以林氏家族为代表的海上贸易之路形成了，大大促进了东南亚地区之间的商贸交流与人文融合。据清乾隆时东石人蔡永蒹《西山杂志》记载，林銮为了导引蕃舶安全入港，不被礁石触沉，曾在东南沿海建造7座石塔，即钟厝塔、钱店塔、石菌塔、刘氏塔、凤呜塔、西资塔和象立塔。与此同时，林銮还于泉州湾内石湖港的西南侧，建造了一个巨大的渡口，也就是如今的林銮渡。渡口的引堤长30丈，宽9尺，高1.5丈，又称"通济桥"。古渡头及引堰均嵌砌于海底礁石盘上，再用每条数吨重的巨石砌筑而成，十分牢固。礁盘边缘凿了许多石鼻孔，作为泊船系缆之用。渡头装有木吊杆以便装卸货物。至今，该处尚遗存一方明崇祯12年己卯(1639年)重立的"通济桥"残碑。事业需要传承方能不断壮大，林銮的后裔们可谓是人才倍出，大有“长江后浪推前浪，一浪高过一浪”之势，林銮九世孙林灵仙曾建造大海舶近百艘，据传舟长18丈，高4.5丈，宽4.2丈，双层船舱，载重1000至2500吨，比泉州后渚港出土的宋代古船更大，林家也成了当地的首富，也是泉州最早靠航海起家的带头人。因往来有利，渐渐地，东石人纷纷加入其中，泉州人加入其中，闽南人也加入到商来利往中，共同开启了一个海洋航海贸易的新时代，泉州港也逐渐成为亚洲对外商贸重要大埠之一，绘就了中华文明海上丝绸之路的起点。 小渡口映衬着大社会，小地方也映衬出大时代。林銮渡口所处位置的蚶江，是泉州湾南的要隘，扼泉州湾的门户，早在宋代，这里已是居民稠密，帆船过往频繁的港口，元代时海上贸易空前繁荣。据历史记载，明朝郑和下西洋启航前就是停靠在此，解放后在渡口附近还发现了郑和船队留下的铁锚，重达近800公斤，现由海交馆收藏。到明末清初，全球开放交流互通的大潮如同滚滚的黄河之水，不可逆转，然而当时朝廷实行的却是背道而驰的闭关锁国政策。那时，闽南沿海可谓是狼烟四起，倭寇海盗猖獗当道，还有一股股反清义军时时在作乱，当朝政府实施的禁海迁界战略，但也无法阻挡人们在海洋世界中的曼妙追求。蚶江，仍至泉州港的“三湾十二港”，甚至整个闽南地区，当政者一边对危及朝廷海疆的各路海盗、反清义军进行围追堵截，一边不得不重新审视海上商贸通航策略。在清朝中后期，蚶江作为“泉州总口”，1784年设通判厅，管辖的范围就是泉州一府五县，要求与台湾鹿仔港对渡的所有船支都要从这里出入。1792年，蚶江又开辟至台湾淡水八里坌的航线。1824年，再开通到台湾海丰的线路。据史料记载，有一段时间从厦门出海的民船，也要到蚶江报验，可以说蚶江码头在清代对台中的特殊地位，逐渐成为当时大陆对台通商贸易的中心港。历史的车轮总是被一波又一波新生力量推动着，不断阔步前行。1684年，清政府在行政隶属泉州府同安县的厦门设立闽海关，规定凡商船越省及往外洋贸易者，都由海关办理。同年，又设立台厦兵备道，管理厦、台两地政务。尤其是鸦片战争后，清政府被迫开放南京、厦门、宁波等五口通商口岸。至此，蚶江的地位，泉州港的地位逐渐被厦门港的迅速崛起而取代。1895年，中日甲午战争爆发，台湾岛被划入日本军国统治范围，蚶江与台湾的对渡通商基本停止。林銮渡也渐渐坠入历史的长河中，现在充其量只是作为石湖渔村渔民出海打渔归来的暂时栖息地，而那些屈指可见的遗物踪迹如今只是作为研究那段灿烂历史的佐证。 紧靠着林銮渡口的起点处，有一座饱经风霜的花岗岩石亭，名叫再借亭。关于再借亭，也有很多的传说，甚至说直通林銮渡的通济桥也是曾樱所造的，但可以肯定的是，这座亭子是老百姓为纪念曾樱而盖亭立碑的。千年的时间可以让许多生命衰老远逝，也可以让众多物件风化磨灭得无影无踪，但不可能让一种传承的精神丰碑消亡。是的，正如我们站立的林銮渡口，当初是由林銮开疆拓土创建的，也包涵多少后人在此基础上进行无数次重修重建，维护扩建，林銮只是一代代泉州航海追梦人代表，林銮渡却代表着古泉州人开辟远洋航海商贸的精神高地。再借亭亦如此，历经数百年，其间必定经历着自然作用的侵蚀，人为破坏而变得面目全非，如今呈现眼前的再借亭也是后人的重修再建整饰过的，亭子的建筑形式可以不断的更新变化，但当地老百姓对曾樱的感恩之情却从来没有变过。翻开历史长卷，切入曾樱在福建出官为仕的人生轨迹，才懂得了老百姓为何对这个江西籍的父母官有着如此深厚的情感。放在当今，曾樱是一个值得公务员学习的榜样，他为政公平，为官清廉守法，心系地方政务利弊和当地老百姓生活，做过很多的好事、实事而深受百姓爱戴。另外，矗立的再借亭，的确是一个有故事的亭子，曾樱就是这个故事的主角。曾樱任分巡兴泉道，在任期间除了上述政绩之外，他最大的亮点就是力排众议，成功招安了郑成功的父亲郑芝龙，并且成功借郑芝龙的武装力量歼灭了刘香等其他海寇，使海上得以安宁。曾樱也成了郑芝龙倍受尊敬的知遇之人。正因为他们有这么一层私密关系，郑芝龙看到曾樱官职多年没有得到升迁而感不平，曾背着曾樱，密令部下到京城为曾樱行贿谋求升官而败露。曾樱因此含冤被捕京城，最后郑芝龙只得上疏认罚，承认其意恐曾樱外调失去一位知遇之人，便自作主张想替曾樱留任福建。真相大白，郑芝龙被贬职，崇祯帝认为福建“海邦始安”，需要曾樱这样清廉干练之才镇守，下旨“再借”曾樱福建任职。泉州士绅邀请张瑞图题写“再借亭”碑文，在林銮渡头兴建“再借亭”，以褒奖曾樱之政绩，这也是再借亭的由来。曾樱的确是一位有气节有风骨之人，后来追随武隆帝，试图拯救败落的大明王朝。最后，在清军的围追下出福州，往中左所(厦门)，五年后清军攻陷中左所，曾樱不愿受辱，自缢而死。 如今的林銮渡，虽没有了往日的汽笛声声，舟楫拥簇，但仍然象铿锵有力的战鼓，为前方这一片新的繁荣在摇旗呐喊。不是吗，前方泉州湾大桥架起了大泉州的发展格局，绘就了全新的蓝图；在古渡口的不远处，一个现代化的国家一类口岸－－－石湖港，正在替代着林銮古渡口，继续大写千年古港的辉煌篇章。漫步在林銮古渡口，古遗址的古朴之风与海边渔村的小清新相得益彰，吸引了一批批方言各异的探访之客，这里俨然成了海上丝绸之路的膜拜之地。据了解，林銮渡与姑嫂塔、六胜塔等13个海上丝绸之路历史文化遗址点，正准备向联合国教科文组织申报2018年世界文化遗产项目。我也衷心希望林銮古渡口，与泉州其他的历史文化古迹从此走出闽南，向世界靠近些，再靠近些。
作者简介：刘小亮，1975年生，江西萍乡人，军转干部，现厦门翔安某执法大队工作。 |
|
|
