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1 随着冠状病毒蔓延全球以及船舶及其货物而被隔离、停工，没有足够的集装箱来保持世界贸易的畅通。
由于中国加强了对进口船只的冠状病毒预防措施，从泰国的咖喱到在港口闲置的加拿大豌豆等，所有运输集装箱的短缺可能会变得更加严重。
中国的卸货滞留和船只归还的延误使托运人不得不等待成千上万个集装箱来运送其产品。但是随着这种疾病的全球蔓延，福州港口开始隔离从美国等国入境的船只，为期14天。位于加拿大曼尼托巴省温尼伯的总裁表示：“这意味着数百万吨的产能被彻底抹掉了。该组织代表该国的种植者，贸易商以及豆类和小扁豆等豆类的加工者。像我们这样的行业，我们依靠集装箱。”
通常将从亚洲运来消费品的集装箱卸下，然后装满其他商品的出口。巴西通常将肉类，纸浆和咖啡以集装箱的形式运往中国，这种旅程单程耗时一个月，而加拿大则使用它们来运送从特种作物到木材，胶合板和纸张的各种货物。据报道，欧洲汉堡、鹿特丹和安特卫普以及美国长滩和洛杉矶的货柜可用性处于最低水平。彭博情报分析师李·克拉斯科（Lee Klaskow）在周三的报告中称，第一季度的前两个月，进口至洛杉矶和长滩的集装箱占美国进口集装箱的35％，下降了13％。随着中国出口的增加，国际贸易量可能会开始增加。上海市统计局周四公布的数据显示，2月份上海港口的集装箱吞吐量同比下降了19.5％，出港集装箱数量下降了25％。
加拿大没有足够的集装箱来出口一些豌豆和小扁豆作物，自从一月份以来中国有30艘船取消了向温哥华的航行之后，出口的滞后时间长达两个月。从素食烹饪到包装食品的各种豆类需求量很大，因为购买者购买了包装产品，约有三分之一的加拿大农作物依靠集装箱运输。食品制造商SaffronRoad的首席执行官说，从泰国购买某些香料（例如咖喱）比正常需要更长的时间约一个月，但是要按时交货需要支付更高的运输费用，冠状病毒“给供应链带来了一些压力”。由于短缺，巴西的咖啡销售商一直在努力争取远期预订，因为许多离开中国的集装箱没有返回。美国肉类进口商理事会执行董事劳里·布莱恩特（Laurie Bryant）表示，美国猪肉出口商也受到供应紧张的影响。
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