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新能源电动汽车以后都要大批量使用的，这不是单单油价的问题，石油资源是不可再生的，总有一天要用完。 随着资源的枯竭，物以稀贵，油价会越来越高，新能源电力驱动成了必经之路，虽然现在的技术还没能让它完全超过燃油车。 最让人担忧的还是电池的续航能力，现在大部分价格适中的电动车都跑不远，如果再高速公路跑着跑着没有电了，那是非常危险的一件事。 所以为了应对突然没电的状况，就有设想了，能不能在电动车再装一个可以给电池充电的配置，就像一些电单车助力车一样。 没电了，可以用脚踩踏板，让电单车像普通自行车一样行驶，利用人力的动能和车辆的滑行给电池充一些电，可以达到又能行驶，又能补充电力，一举两得。 这个设想挺有想法的，不过还有一个设计就是增加一个增程器，什么是增程器？ 它是由发动机和发电组构成的，如果电池的电量很充足的时候，增程器就会停止运作。 在电量不足的情况下，发动机和发电机就会把化学能转化到动能再转换到电能，让发电机给电池充电，电池就可以再次驱动电机。 增程器是使用燃料来工作的呢？是汽油，柴油，甲醇等燃料，增程器也是有发动机的，不过都是小排量的，功率不会非常大，一般在3-60KW左右。 增程器也不算什么新出来的高科技，在10年之前，奇瑞M1、雪佛兰VOLT、铃木雨燕、广汽传祺早就用过增程器。 捷豹的概念电动跑车C-X75就是搭载增程器的电动跑车，纯电续航只有很可怜的110Km。 但是增程后续航里程能够达到惊人的900Km，不过量产的消息还是看不到。 既然增程器这么好用，为什么没有什么影响力呢？ 宝马i3也是搭载过增程器，它的电机最大功率为125KW，增程器的最大功率为28KW，相差的功率很大。 做一个假设，你正在开着它，而且开得很快，你没有及时留意电量快用完了，你如果猛踩油门去超车的话，车辆会像被什么东西勒住一样，动力会极具下降，很容易发生撞车。 为什么会出现这种情况？ 当电池没有电的时候，增程器就会按照设定进行充电，这时候的电池容量很低了，放电的功率就会下降，动力就跟着降低。 虽然增程器会让车辆继续有动力行驶，但是电池的性能不足以让你继续享受之前激烈的提速性能。 增程器的重量影响也很大，如果是很重的那种，电动车的电耗就会很高，那么续航里程也会进一步压缩，这样的增程器将没有什么意义。 而且增程式对发动机效率要求非常高，要求在油耗比较低的情况下，还要行驶很远的路程。这种要求，还要解决很多问题，才能推广这种增程器。 能量管理系统也要考虑到，增程式电动车是很少的，想买到非常困难。 那我们自己安装一个增程器，可以吗？ 淘宝上也有这种渠道可以接触，增程器又可以烧油，又能用电，不仅用车成本下来了，续航里程也增加了，不是很好吗？ 但是油耗会非常高，电池在充电时，要降低其内阻，让能量的利用率达到最大化； 制动的能量回收，让消耗的能量又再一次得到利用。 这是一个很复杂的过程，需要厂家的精密设计再能实现，你自己加装一个增程器，是得不到这种效果的。 这种能量管理是很烧脑的，但好在马自达的转子发动机也带来了好消息，会使用增程器。 因为转子发动机的体积非常小，不会影响到车重，马自达会宣称说已经解决了转子发动机的油耗，那增程器的发展前途将很光明。 主编总结： 别看增程式电动车有一点优势，但也是一辆过渡车型，增程器这个问题，目前还是没有得到很好的解决，所以大规模推广是不可能的。 自己安装有存在那样这样的问题，安全得不到很好的保障，最好还是谨慎为主。 玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号：262111827和kuche9025 有问必答！ |
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