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曾几何时，无人驾驶车就像天方夜谭。 但在今天，无人驾驶车不仅已经实现， 并且很快就将开启一个全新的时代。  在今年狗年央视春晚上， 由百度Apollo无人车领衔的百余辆汽车， 登上了世界瞩目的港珠澳大桥。 并且在无人驾驶模式下， 完成了蛇型交叉跑的高难度动作。 象君看到这一幕时真的被惊艳到了， 又燃又热血。   自动驾驶、人工智能已经上升为国家战略。 这不，3月1日，全国首批智能网联汽车 开放道路测试号牌就在上海正式发放了。 上海汽车集团和上海蔚来汽车 成为全国首批取得资格的车企。  也就是说， 无人驾驶汽车在上海可以合法上路了。 中国无人驾驶产业，迈出了一大步！   第一阶段智能网联汽车开放测试道路， 划定了嘉定区安全性高 风险等级低的5.6公里道路。   道路虽然行人不多， 但车辆密集不时还会有大型货车开过。 对于初次上路的智能汽车来说考验不少， 一起来看看它是怎么安全地驶过这段路！ 测试全程，几乎都是车在自主驾驶， 遇到红灯，车会自己停下； 掉头时，车会自动等后续车辆通过后再启动。 反应十分灵敏，可以识别红灯。  今年两会上，百度老总李彦宏表示： 百度无人驾驶汽车今年将实现量产。 你没有看错，就是今年！ 很多汽车行业也发布了相关的资讯。  靠通讯发家的华为， 对无人驾驶领域就做了大量研发和测试。 在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下， 车辆上安装的多个高清摄像头， 将240度驾驶视角的多路高清视频 实时回传到远程驾驶台， 现场实测上行传输速率达到50 Mbps。  未来我们可以预测的是， 无人驾驶汽车实现普通商用化 并不是遥不可及的梦想， 一切都在路上！ 全球首例！深圳无人驾驶公交 这是全球首次在开放道路上进行的智能驾驶公交试运行。这辆公交车满载25人，其中有17座位，8人站立。40分钟即可充满电，单次续航里程可达150km。车辆运行时速25km/h，最高车速40km/h。 运行系统通过工控机、整车控制器、CAN网络来分析路况环境，并且能够实时地对其他车辆和突发状况做出应急反应。 已经实现对行人/车辆检测、障碍物绕行、减速避让、变道、自动按站停靠、紧急停车等方面功能。 终端设备还将具备深圳通二维码的扫码支付功能，乘客持手机就可享受扫码乘车的全新体验。 跑了500万英里！Waymo发布360°全景视频 谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司Waymo，为庆祝他们的测试车里程达到500万英里（约800万公里），特意制作了一个360°的全景视频，全方位展示了Waymo的自动驾驶技术及上路情况。 这个全景视频中，Waymo的自动驾驶汽车装配了激光雷达、雷达、摄像头等传感器。通过计算机视觉技术，不仅可以看到周围环境，还能预测附近物体的运动情况。事实上，Waymo所配备的自动驾驶技术，已经允许车辆识别距离它们最远900英尺的对象。 考虑到自动驾驶的每一次事故都可能会影响整个行业的口碑和发展，所以详尽的测试是有意义的。公众信任是要克服的最大障碍之一，Waymo希望将测试的经验提升到到公众可以信任的水平。 奔驰无人驾驶公交车 奔驰这款概念公交车自动驾驶系统的心脏是CityPilot，该系统利用GPS、两个雷达系统以及十多个不同位置的摄像头来识别交通信号、行人，以及其他障碍物。 在获取这些数据之后，概念车可以无需驾驶员干预自动停靠、上下客，驶离巴士站点、穿越隧道、以及在遇到障碍物时自动刹车或是在必要情况下升起无障碍平台。 颠覆传统快递行业？福特送货上门 福特这个无人驾驶项目测试包括两部分：看Argo AI自动驾驶系统在路上好不好使；开始探索无人驾驶的商业模式，比方怎么优化达美乐披萨的配送服务，以及美国同城快递公司Postmates提供的一切配送服务。 福特的目标是在2021年将4级无人驾驶技术，应用到商用汽车上，并且能大规模用于送餐这样的服务。看来以后无人驾驶技术将改变现有的商业模式，外卖小哥要被解放了，各位老铁，你们会下单吗？ 自动驾驶送货车，快递小哥可能要失业 车顶上配备了传感器阵列平台，其中包括了激光雷达、摄像头和普通雷达。通过正面的挡风玻璃，我们看到在Nuro R1的内部也与传统的驾驶舱不同，没有方向盘、没有油门刹车踏板和档杆，甚至没有驾驶员的座位。因为这辆车只载货不载人。 未来的超市长啥样？建在轮子上到处跑 随着人们的生活节奏加快，尤其是年轻人工作比较忙，没有太多的时间浪费在逛超市这件事情上。但是有了这个车子，一切问题都将迎刃而解。简单的说这就是一个基于自动驾驶技术的货架车，它们将在未来城市里穿梭，或许你招手即停，你可以选购商品，或者它也会为您送货上门，实在是方便了不少。 大众汽车集团首款自动驾驶概念车 外观采用了简洁的单箱车造型，整体设计组合很像一只讨人喜爱的宠物狗，非常具有亲和力。 Sedric车门采用的是侧滑式设计，非常方便人员上下车。 没有方向盘、驾驶席，可以远程召唤、语音控制，甚至可以自己接送小孩、帮忙拿快递。 此外，Sedric还将配备一款召唤遥控器，用车者可通过召唤遥控器来呼叫Sedric 到达你身边。 车辆利用雷达和传感器获得的信息与高精度的3D数字地图进行对比，然后判断行驶路线，再给车辆下达各种指令。 世界第一个无人驾驶出租车 迪拜作为中东最富有的城市，在交通出行方面也走在世界前沿。不仅拥有世界上最长的无人驾驶地铁，去年还试飞成功了世界首辆飞行出租车。最近，世界上第一个无人驾驶出租车也在迪拜开始试行了！ 作为“迪拜智能自动驾驶行动战略”的一部分，到2030年，无人驾驶将覆盖迪拜25％的交通行程。从外形上根本看不出这货是一辆出租车，方块体感觉像个电话亭。 车轮采用了隐藏式设计，看上去充满了未来感。来到车门前，拿出手机在上面扫一扫二维码，车门就会自动打开。 车内宽敞明亮，只有6个座位，据说每一辆车可以容纳10人。100%纯电动，最高时速每小时20公里，最重要的是全程无人驾驶。 最厉害的是在行驶过程中，每辆车可根据乘客需求和路线自动和在一起或分离。人多的时候可以由几辆车拼凑成一辆大型出租车；当某辆车电量不足时，附近的车可以赶过来交接，换辆车坐下即可。 无人驾驶的创意来自一名叫托马索的工业设计师，希望未来能做到滴滴那样，乘客可以用手机随时召唤附近的车厢，进一步提高搭乘效率。 更吸引人的是，未来还会推出各种功能的车厢，当你想喝咖啡时，可以将咖啡车厢召唤过来，直接车厢里享受你的咖啡。 然而，象君最近看报道， 铺天盖地都是无人驾驶第一次撞死人的新闻。 美国东部时间3月19日晚间10时许， Uber的无人驾驶车撞到一位女性行人致其死亡。 亚利桑那州警方表示， Uber的测试车当时的确存在超速行为， 事发道路限速35英里，车辆时速38英里， 可是被撞的路人当时正在横穿马路， 并没有走人行横道。 因此这场车祸 并不全部是无人驾驶的锅， 而Uber的技术本身也拿不出手， 简直是给无人驾驶抹黑， 堪称猪一样的队友！ 早在去年3月， Uber的测试车就在坦佩市翻车了， 只是当时没有造成人员死亡。 但看这场面依然让人瑟瑟发抖。 美国加州是全球第一个 为自动驾驶汽车制定法规的地区。 截止2018年1月底， 共有50家公司或机构获得加州路测资质许可。 每年，这些公司都要上交一份自动驾驶年度报告。 然后由管理局收集起来并向社会公开。 里面详细介绍了 目前主流公司的“人为干预”频率， 就是自动驾驶车每运行多少距离， 需要一次人为干预。 在2017年的这份报告里， 领跑的是Waymo和通用汽车。 这两家公司的测试里程加起来， 占到了19家公司里的96%左右。 第一名Waymo，是最早研究无人驾驶的企业，平均自动行驶5596英里（8594公里），才需要人为干预一次。第二名通用，平均自动行驶1214英里（1942公里），就需要人为干预一次。第三和第四名分别是日产的208英里（333公里）、百度的41英里（66公里）。而Uber呢？Uber的自动驾驶汽车，每自动行驶0.8英里（1.1公里），就需要干预一次。 虽然无人驾驶现在仍面临着安全、 道德法律以及技术等诸多方面的问题。 但不可否认，它确实已经离我们很近了。 未来潜力无限！ |
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