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文/壹观察 从Google推出首款“完全由谷歌自己设计软硬件”Pixel手机，到微软发布会了旗下首款一体机产品—Surface Studio、New Surface Book i7以及微软VR，软硬一体化生态服务已成为全球科技企业的趋势选择。 在中国也有一家科技企业——航美集团，在成为中国最大的出行WiFi服务商之后，正目标升级为软硬一体化的出行服务生态平台。 11月9日，航美集团宣布推出“航美移动车载数字中心”，作为布局未来出行的关键产品，车载数字中心集成了WiFi上网设备、行车记录仪、北斗定位、语音播报、本地服务器等多种设备，航美目标是“重新定义未来出行”。 据交通部统计，2015年中国铁路共运输客流为25亿人次，公路为161亿人次，航空近5 亿人次。无数巨头企业都在觊觎出行这一巨大市场，航美集团为何有信心成为革新者和领跑者？ 航美集团是中国长途出行最大WiFi +内容服务商 WiFi是中国移动互联网用户的“第一刚需”，在长时间乘坐交通工具的出行期间更是如此，而航美集团是中国目前最大的出行领域WiFi运营服务商。 公开数据显示，航美集团商业WiFi已覆盖中国用户三大出行领域： 航美移动是目前与1400多家运输企业，800家客运场站及12家主流客车厂进行合作，签约了23万辆大巴，覆盖线路10000条以上。2016年底之前航美计划将其中19万辆车安装上新设备，做到日均在线15万辆左右的规模，在签约量和实际安装量方面居市场第一。 铁路客运领域，航美干线是国内市场占有率最高、签约合作铁路局最多、覆盖客流最广的铁路客运Wi-Fi技术和服务提供商。签约的列车总数量达全国列车总数的一半，覆盖了沿海发达城市90%的铁路线路。年覆盖客流量超过15亿人次，约占铁路年总客流量的60%。预计到2020年将覆盖全国铁路总客流量的75%。 航美天翼是国内最早进入航空Wi-Fi领域的服务供应商，预计16年下半年将逐步和各大航空公司开始试运行测试，17年为各大航空公司正式提供航空Wi-Fi商业服务。 用户使用长途WiFi，必须结合出行场景应用，而绝大部分普通用户出行场景中最大需求是娱乐内容和出行相关服务。航美集团较早就开始布局出行市场的娱乐内容服务。移动产品“往返”致力于满足乘客在数小时至数十小时的长途出行中在封闭环境下的休闲娱乐和车上及目的地服务需求，只要乘客连接航美集团的Wi-Fi，就可以直接以零流量零成本影响享受最新大片视频、资讯小说、笑话、音乐，游戏棋牌对战等丰富的娱乐服务，而通过登录外网认证就可以连接互联网使用旅途聊天的社交功能及车上餐食和目的地吃喝玩乐的服务。如果使用“往返”App不仅可以享受“往返”网页版的所有便利，还可以通过“积分中心”丰富的积分任务免费兑换各类权益，和通过“用户中心”预定目的地服务，叫车、住宿、景点门票“一条龙”搞定！ 在建立三大人群出行WiFi网络，并解决优质内容和服务之后，航美集团实际造就了数十亿次的巨大用户需求入口，作为长途出行平台级产品——往返APP于今年9月顺势推出，打通了WiFi接入、内容版权、交通数据和第三方接入服务。比如跟优酷等视频网站合作，在Wi-Fi热点中预先储存影视资源，或是引进车餐服务、订票渠道、手游体验等，是航美集团从中国最大出行WiFi运营服务商向用户出行服务平台快速升级的开始。 航美做车载硬件的商业逻辑 智能手机改变了用户碎片化时间的关注点，直接摧毁了两个细分垂直的广告市场：一个是楼宇电梯广告，一个是车载出行广告，大多数用户甚至不知道天天乘坐电梯墙壁上展示的广告内容，也不关心出租车内前排头枕所播放的广告视频。 所以传统线下广告这两年日子都不好过，分众传媒已在美国退市，华视传媒遭遇过两次退市警告，主打国内出租车屏幕互动广告的触动传媒更是近日被爆出“濒临倒闭”危机。那么航美集团为何选择此时推出移动车载数字中心这类硬件产品？ 《壹观察》分析认为，最根本原因就是提前卡位高门槛出行市场。 从产品上来看，“航美移动车载数字中心”集成了WiFi上网设备、行车记录仪、北斗定位、语音播报、本地服务器等多种设备，相比市场上第一代车载数字中心在硬件配置上全面提高，支持双4G高网速接入，可提供车辆行驶监控与控制、丰富娱乐资源共享、数据分析运管平台、实时虚拟现实代入等服务。 可以看到，“航美移动车载数字中心”是航美面向交通出行市场的企业级产品解决方案，这实际上是目前中国长途运输出行市场的痛点：缺乏WiFi运营能力、严重缺乏车载娱乐系统、企业管控和调度困难、营收单一，似乎是被移动互联网时代忘记的角落。而与之相反的是，汽车实际上是继智能手机之后最重要、也最迫切需要智能化和被移动互联网革新的生态平台，也符合所有客车运输企业的市场需求。 重要的是，面向企业级市场的产品，决胜的首要因素就是卡位，因为一旦安装使用，其生命周期内企业几乎不会再更改产品和运营方案。 以长途客车市场为例，全国目前长途运营客车数量80余万，航美目前签约30余万辆，再加上与航美签约的宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、金龙旅行车、中通客车等十余家大型客车制造商，“航美移动车载数字中心”的实际目标，是中国大部分存量客车市场和几乎全部新增客车市场。 值得关注的是，与分众传媒、触动传媒等只能单向输入广告模式不同，“航美车载数字中心”是以移动互联网出行用户“第一刚需”高速WiFi为需求接入点，引导用户下载使用“往返APP”打通用户出行入口和服务平台，最后实现运输企业、司乘人员、用户、第三方开发者、车站/机场等监管服务企业共同的商业生态系统。 举例来说，使用“航美移动车载数字中心”设备的客车，司机可免费上网接入各种娱乐服务，减少长途行车驾驶疲劳；客运企业可随时监控车辆运行轨迹和公路运输调度情况；第三方开发企业可从底层接入系统级服务；客运站调度企业可通过“往返APP”提醒用户上次检票；而作为乘客，不仅可免费使用WiFi上网和各种娱乐服务，甚至由于各种应用服务从系统级打通，“往返APP”可根据用户达到情况提示周边交通、餐饮和住宿状况，甚至预警周边“黑车载客”状况，给出推荐地铁、公交等出行建议，甚至提示优先提示某一家专车出行服务商并计算资金花费和路途时长。 也就是说，航美集团要做的是硬件+系统+免费网络+优质内容+O2O服务+大数据综合出行生态，而不仅仅是一个广告展示平台或者APP移动互联网企业。这也是面向企业级出行市场，航美集团推出“航美移动车载数字中心”的商业逻辑，也是其提出“重新定义未来出行”目标的决心。 从这个意义而言，中国公众出行领域太过保守与传统，迫切需要更多革新者参与共同打造更好的商业模式和出行生活，航美集团显然在做一个领跑者。 《壹观察》已入驻媒体平台 |
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