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文/壹观察 宿艺 在近期华为Mate 10发布会上，余承东宣布Huawei Pay与ofo小黄车达成战略合作、首先支持ofo NFC智能锁的消息，引发了业界和用户的热点关注。 而在此之前9月26日的ofo小黄车4.0发布会上，ofo推出了行业首款NFC智能锁，以及与中国电信、华为共同研发的NB-IoT物联网智能锁。再加上摩拜分包在NFC上与三星、NB-IoT上与爱立信达成合作，标志着中国两大共享单车企业正在从市场份额之争走向技术与标准之争。 何为NB-IoT与NFC？ 人类社会正在从移动互联网向智能物联网时代快速转型，而物联网无线通信主要分为两类： 一类适合短距离，比如常见的WiFi、蓝牙、Z-wave、小米智能家居在用的Zigbee等，而NFC则是可以达到金融级别安全等级的近场通信与支付方案，也是中国银联与各大手机企业通用的非接触式金融支付方式。 另一类是广域网通信技术LPWAN（low power Wide Area Network，低功耗广域网）。在LPWA中，有工作于未授权频段的LoRa、SigFox等，再就是由华为、沃达丰等全球领先的通讯企业联合制定的NB-IoT专用物联网方案，是在4G网络基础上建立的全新一代物联网系统，也是未来5G和智能物联网时代的重要基础。 在共享出行领域，ofo小黄车、摩拜已成两家独大之势。根据年初界面传媒公布的2017创业估值排行榜，ofo以138亿人民币的估值位列第43位，摩拜以105亿人民币位列第52位。近期多轮融资下来，两者的实际估值数据比榜单上还要更高。在关键的月活跃用户量（MAU）指标上，2017年6月ofo小黄车、摩拜分别达到1758万、1582万，二者体量均远远超过第3-10名共享单车APP之总和。 但随着各地政府陆续出台限制令，共享单车的“野蛮生长”时代宣告结束，整个行业特别是两大巨头也率先开始从份额之争，开始走向产品、技术和体验之争，这也是ofo与摩拜竞相推出NFC和NB-IoT智能锁的原因。 NFC给共享单车带来的改变 目前绝大部分共享单车主要采用手机扫描二维码开锁方案，其优势在于成本低廉，但弊端也同样明显：比如在运营商网络不好或者人多拥挤区，手机扫描开锁失败或者长时间等待。再比如二维码被涂改导致无法开锁，甚至被骗子使用山寨二维码覆盖导致用户资金损失甚至敏感信息泄露。 与扫描二维码方案相比，ofo小黄车发布的业内首款NFC智能锁，在用户体验、数据传输效率、安全性与通用性等方面优势明显。 比如用户在使用传统二维码方案时，需要完成解锁手机，在联网状态下打开App，点击扫码用车，扫描二维码等步骤，需要10多秒钟甚至更久。而使用NFC方案时，用户只需将手机贴近智能锁二维码区域，便可直接开锁，甚至无需解锁手机屏幕，实现真正“秒开”。 由于不需要接入运营商网络，在地库等运营商信号不好区域，或者演唱场地周边等人口密集区，不需要联网的NFC智能锁都不会受到网络信号影响，真正实现“发现即走”。 安全性方面，NFC相关模块是内置于车锁里面，无需担心二维码被涂改导致共享单车无法使用，也不用担心被骗子通过粘贴、替换二维码等手段造假。同时NFC技术的通信拥有双向鉴权、数据加密等手段，能达到银行认可的金融级别安全等级，用户无需担心手机内的资金安全和敏感信息泄露。 值得关注的是，NFC近场支付技术早已广泛应用在我们日常生活中，最常见的场景是刷公交卡和银行POS机，目前全国有超过1000万台支持NFC的银联云闪付POS机，有160多个城市支持NFC公交手机刷卡支付，并且城市间会在2018年底前按照交通部要求实现“交通一卡通”互联互通。也就是说，一部支持NFC的手机就可实现安全刷银行POS机、全国地铁/公交出行、“秒开”共享单车等，兼容与通用性更强。 NB-IoT正全面革新共享单车格局 NB-IoT于2016年6月获得国际通信标准化组织3GPP的无线接入网（RAN）技术规范组会议通过，是全球通信巨头联合制定的新一代专用物联网方案、国际公认的未来5G和智能物联网时代的重要基础，同样也是共享单车智能物联化的最佳选择。 在新一代NB-IoT智能锁目前，目前共享单车行业普通采用的2G方案，就相当于iPhone与诺基亚功能机的差距，举例来看： 网络覆盖范围广：NB-IoT相比2G智能锁采用的2G GPRS方案覆盖范围增强超过20dB+，用户如使用二维码解锁网络接入更加稳定，速度更快，更少出错。同时其信号穿墙性远远超过现有网络，即使身处隧道或地下停车场，用户也能利用NB-IoT技术顺利开关锁，不会陷入在无网络地区无法打开或者关闭车锁的尴尬； 低功耗，三年内无需更换智能锁电池：NB-IoT技术最大的特点之一就是低功耗，能以更低的功耗状态增加智能锁与基站和服务器的通讯频率及传递的数据量，ofo新推出的NB-IoT智能锁理论上可使用3年内不用充电或更换电池，可支撑一部共享单车在完整使用周期不许维护电池续航问题，可大幅降低企业运营成本，提升用户体验。 大连接，可同时接入更多终端设备：NB-IoT单个基站理论连接终端数量，是目前3G/4G基站的100倍以上。一方面可以方便运营商快速规模部署，同时大幅降低部署成本；另一方面单个NB-IoT基站可以连接更多共享单车，避免在用户集中区域无法解锁和使用共享单车的问题。 高精度定位，可改善乱停乱放问题：共享单车被各地政府陆续出台限制政策，甚至导致城市用户反感，最核心的问题就是共享单车用户素质不齐导致的乱停乱放现象。采用NB-IoT技术的新一代共享单车可以根据精准定位实现对用户乱停乱放的限制，比如必须在限制区域内才能锁车等方案，实际上就是更加智能和灵活的“停车桩位”设计，可以明显降低城市城市对共享单车的管理成本。 不过在NB-IoT快速普及趋势下，摩拜比较倒霉，之前画了大力气部署的智能停车点很可能沦为摆设，因为后者的初衷就是通过感知周边的车辆状态，与后台的魔方系统进行交互，但这个需求在NB-IoT时代根本不存在了，数量已达4000多个的智能停车点或许将成为摩拜历史上成本最高的一次技术试错。 加速海外扩张：ofo小黄车和摩拜都在加速海外扩张，两者的海外投放量分别已达800万辆和500万辆。而NB-IoT技术会带来两个变数：一个是欧美等市场对城市共享单车停车位置和投放数量的限制更为严格，率先在海外市场投入NB-IoT技术共享单车的企业将处于更加有利的位置；另一个是相比中国电信+华为+ofo坚定的NB-IoT技术路线，摩拜+中国移动+高通在选择eMTC和NB-IoT上表现出犹豫不决。摩拜目前热衷多模测试无非是想左右逢源，但在激烈的共享单车市场竞争环境下，两边下注就意味着付出的时间、人力和资金成本更高，技术落地的节奏更慢，这也是ofo在NB-IoT和NFC智能锁研发速度和商业化上都领先摩拜的原因。 大数据与平台化运营：海量用户、高频应用，基于位置定位、强终端联网，可预测用户目的地与消费行为，这让实现NB-IoT技术的共享单车已必将成为用户出行相关的大数据平台与生态运营平台，各行业合作伙伴可将短途骑行服务集成至自己APP应用中，共享单车企业也可以将大数据与商业生态向合作伙伴开放，建立用户共享出行为中心的商业生态服务系统。 比如ofo小黄车在4.0发布会上，就首次披露了其共享出行大数据平台“奇点”系统，目标以“人、车、地点”三者为核心，连接ofo在全球180个城市的1000万辆单车及2亿用户，通过对大数据的挖掘分析与人工智能算法，提升企业对共享单车运营商精细化管理，同时加强与主管部门、生态企业合作，打造更加智慧的城市出行系统。 NB-IoT+NFC技术将决定共享单车竞争“下半场” 由此来看，共享单车企业，由其是占据市场绝对份额的ofo小黄车和摩拜两强，在Nb-IoT和NFC智能锁的投入和商业化进程，必将成为影响未来共享单车市场格局的重要技术变量。而随着2020年5G商用带来的智能物联网时代全面到来，这种技术变革带来的势能加速度还将提升。 更值得思考的是，目前NB-IoT技术仍在爆发初期，目前大多数终端主要应用在固定场景（比如智能抄表），而共享单车是少有可带来海量用户的移动化场景。以ofo小黄车为代表的NB-IoT技术坚定革新派，将随着大量新型共享单车投放，可为NB-IoT技术不断提供技术优化方案，推动整个产业链上下游加快成熟，由此也将率先成为NB-IoT技术行业标准的重要制定者，从而确定在共享单车“下半场”竞争中的技术和产业链优势。 从用户层面而言，共享单车出行领域经过充分市场和技术竞争，未来必然只有1-2家品牌可供选择。而技术优势带来的产品革新体验，将直接决定这场共享单车大战谁将最终胜出。 壹观察沟通微信：yiguancha_01 |
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