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中国是桥的故乡，从古代开始就有桥的国度之称，遍布在神州大地的桥编织成了四通八达的交通网络。而中国古代桥梁的建筑艺术，有不少都是世界桥梁史的创举，它们代表着中国古代人民非凡的智慧。现存的古桥不在少数，其中公认评出了四大古桥，它们分别是湘子桥、洛阳桥、卢沟桥以及赵州桥。但如同所有的古建筑一样，它们其实也难以保全，像赵州桥，它其实也可以说在六十多年前就消失了。  赵州桥的名字相信大家都不陌生，在教科书中有一篇文章便是专门说它的，它位于河北省石家庄市赵县城南洨河的上方。最早修建年份是在隋朝，《安济桥铭》记载：赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。这位李春可是中国乃至世界建筑史上的第一位桥梁专家，而赵州桥是他一生最伟大的杰作，也是他的汗水和心血凝结而成。李春在赵州桥上使用的敞肩圆弧拱形式，比西方整整早了六百多年。  从建成开始，它便成为了中国南北交通的要冲，向来有坦途箭直千人过，驿使驰驱万国通的美誉。从建成到现在已经有1300多年的岁月，它成为了世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的在单孔坦弧敞肩石拱桥。这千余年的时间里，赵州桥经历了八次以上的地震、八次以上的战争。数千年的人们或是车辆从它身上压过，风刀霜剑、冰雪雨水在它身上冲蚀。  但它始终立在那里，雄姿不减当年，能经历这么多年要得益于李春合理的设计。可如果真要说，它或许早在六十多年前便已消失了，那是源于一次维修。其实这千余年的岁月，它能够在雨水冲刷下屹立不倒跟数次的维修也有关系。第一次修缮是在唐贞元八年（792年）七月，这一年，它已经两百岁。大水将桥北面熊策的金刚墙冲坏，桥台下沉，小拱有崩裂的迹象。  最终唐朝人用补石重砌的方法恢复了原状，使得它与两百年前无二。接着在宋治平三年（1066年）修了一次，时间越久，需要修缮的次数便逐渐增多。光是明一朝便修缮了三次，但动工程度都不大，也多是加固。一直到1952年，这次的修缮不同于以往，它彻彻底底的被换了个干净，变成了一座用钢筋混泥土修成的“赵州桥”。 1933年，梁思成便对赵州桥进行过详细考察，还写出《赵州大石桥即安济桥》一文。此时他已经发现赵州桥不稳固的问题，但当时迫于战乱，并没有办法对其修复。1952年，梁思成才重新提出修缮，而这一次将给赵州桥换血。首先是全面的测量和修正，从结构到外表，几乎全部换新。为了安全起见，还多加了一些东西，比如说二层防水亚麻布和三层沥青，为的是防止漏水腐蚀的现象发生。  所有的栏板和望术都是按照早期样式新制的，它还是赵州桥，但它不是它了。当然，也不是所有的老石头都没了，只有极少的一部分还存在，单论这部分也算是有千年的历史。可这一部分也大多是在内部，从整体来说，人们现在看见的不过是当初那座新修的桥。大概只有七十岁以上的老人还见过当年的赵州桥，那个历史痕迹尚未被改动的赵州桥。 |
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