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在我国古代，快递业的发展对于一个王朝而言绝对是不容忽视的重大工程。 倘若遇到边关告急，又或是流民叛乱，一个具有强大通讯能力的快递业往往能够及时将消息送达朝廷，从而使官方提前抢占先机。 正因如此，历代王朝的统治者们纷纷从国家层面开办起快递业，不仅建设了诸如“驿站”这样的快递点，还对重要文书设立了“八百里加急”等时效性要求。 那么，古代官办的快递业，究竟是怎样的呢？ 01 士农工商是古代人的阶级划分，商人是最为低级的阶层，但有些可笑的是，一个国家的繁荣程度却与商人有着很大的挂钩。 商人喜欢讲价，古代上层人员却觉得人应该如水一样，上善若水，于是乎商人就成为了最低的一个级别。 不可否认的是，商人的出现，会给一个国家带来很多的便捷。 古代的马车是商人拉货的工具，由于许多通往外界的道路都不是很平整，加上有着许多的人没有饭吃，选择上山做匪，所以商人们在运送货物的时候，会让一些人来保护自己。 一方面是怕自己的货物丢失，另一方面是运送的物资太多，也的确需要一些人手帮忙。 这些需求就出现了新的产业链——镖局。 从汉朝至清朝，每一个朝代都有着许多的镖局出现，他们的作用就像今天的快递行业，是帮人运送货物的。 只不过这些镖局还有另一个作用，就是保护货主的安全。 商人需要镖局帮自己运送货物，从这个作用上来看，其实商人的货物就是古代的快递，只不过这个商人既是买家，也是卖家。 02 驿站的发展来到明朝后，逐渐成为一个遍布全国干线的庞大体系，据史料记载，明代每60里设置一驿站，全国上下设立了近2000个驿站。 到了明朝中晚期，国家财政入不敷出，明王朝越来越无力负担这样庞大的人员薪酬以及马匹费用了。 于是，明王朝便把一部分驿站的招待费，通过征税的方式摊派给百姓。 结果这一举动招来了海瑞的反对，向来以清廉著称的海瑞一纸奏章上书朝廷，痛陈苛捐杂税之苦，然后不管不顾地将自己下辖地区的招待费一口气降低到原先的1%，赢得百姓交口称赞顺便得罪了一大批同僚。 到了明朝末年，崇祯帝实在供不起这么多的驿卒，结果简单粗暴的来了场大裁员，一口气下岗了约30%的驿卒，哪知下岗员工中有个叫李自成的人，再就业选择了当大顺军，亲手逼得老板崇祯上了煤山。 不过，明朝官办快递业走向落寞之时，民间的快递业却得以发展。在资本主义的萌芽思想下，明朝永乐年间，京城就出现了由民间资本运作的“私信局”，平民百姓们终于也能用上特快专递了。  |
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