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你恐高吗？抗冻吗？怕吵吗？ 有幽闭恐惧症吗？视力咋样？ 请诚实地告诉铁道君 你的三围是多少 …… 因为下面说到的这个铁路工种 就是这么条件苛刻  当你坐在平稳的复兴号里 欣赏窗外飞驰而过的美景时 当你看着杯中茶水波澜不惊 想体验一把“立硬币”的乐趣时 你可能很难想象 支撑着列车高速通过的桥梁里 此时此刻正行走着一群人  他们拿着小锤敲打每一颗螺丝 用尺子检测每一道缝隙 巨大的轰鸣声和昏暗的工作环境 丝毫不能影响他们的判断力    这群藏在箱梁里作业的“隐形人” 或钻或趴在狭小的混凝土空间里 甚至要保持全蹲的姿势移动 他们就是高铁桥梁工  什么叫箱梁？高铁桥梁大多数采用箱梁结构，箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。高铁桥梁要比普速的T型桥梁更能承重，要求的标准也更高。  北京高铁工务段永乐高铁线路车间桥梁检查工区工长王鹰 如果要问京津城际铁路的线路情况 估计没有几个人答得上来 但王鹰却能仔细地说上个把钟头 这些数字他早已烂熟于胸  在北京高铁工务段 永乐高铁线路车间桥梁检查工区 桥面检查是“昼伏夜出” 人员要在列车停驶后进行作业 桥梁内部检查更像是 白天干着“夜里活” 京津城际铁路都是高架桥 桥梁距地面10至30米不等 光是爬上箱梁通道口 就是个力气活   他们作业时需要全副武装 戴头盔，爬梯子，翻栅栏，钻梁缝 大到墩台，小到螺栓 哪怕是几毫米的变化都不会放过  由于桥梁内部光线昏暗 微弱的亮光只能从呼吸孔透过 作业人员需要靠手电照明 几乎封闭的空间里行动极为不便 稍不留神就可能划伤或擦伤身体 由于空气流动性很差 憋闷感令人十分难受 养护工作是夜间“天窗”作业 每次下道时已经是凌晨四点多 王鹰和同事们有时一周只回家一天 节假日更是需要24小时值班 他觉得对妻子和家庭充满愧疚 这群高铁桥梁工的肩上 不仅担负着铁路运输安全 也承担着探索高铁线路养护 技术革新的光荣使命 像王鹰这样默默付出的 一线铁路职工还有很多很多 他们守护着高铁列车平稳运行 更成就了千家万户的团圆美满 啥也不说了 请小伙伴们转发点赞 让更多的人看到 文字：孙晓远 聂建伟 编辑：孙晓远 实习编辑：王子欣阳
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