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原标题：8万平米！宜昌北站规模扩大5倍 沿江高铁汉宜段六座客站规模披露，宜昌将新建两座高铁站 三峡晚报全媒记者谭廷通讯员俞林 7月9日，记者从宜昌市发改委获悉，沿江高铁武汉至宜昌段将在年底前开工建设。 宜昌将新建两座高铁站，其中，宜昌北站比照综合交通枢纽标准，拟建规模为8万平方米，比此前的计划扩大了5倍多，当阳西站拟建规模为1.2万平方米。 沿江高铁年内开工 沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等地，终点在成都，全长1900公里，全程采用时速350公里的标准修建，基本上与沪汉蓉客专平行。 沿江高铁武汉至宜昌段，线路起于汉口站，经汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西，终止宜昌北站，全长约289.44公里。 记者了解到，沿江高铁湖北段是湖北省今年确保开工的4条高铁之一，自2018年开始勘察设计招标公告以来，进展迅速。在2019年内，先后完成了预可研和可研审查。目前可研文本已经上报待批，而线路的最后定测也在抓紧进行。为保证全段沿江高铁的进度，国家层面已经多次开会。要求确保沿江高铁各段，在2020年内能开工的务必开工；实在不能开工的，年底前也要具备开工条件。尚未纳入规划、只是中远期想法的重庆涪陵至宜昌段，也启动了勘察设计工作。 汉宜段新建6座客站 7月7日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布了《新建沿江高铁汉宜段宜昌北站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》，公告中披露了各站场的规模。 其中，宜昌北站拟建规模最大，为8万平方米，荆门西站次之，为4万平方米，汉川东站为2万平方米，天门北站为1.6万平方米，钟祥南站和当阳西站均为1.2万平方米。 宜昌市发改委介绍，根据我国火车站规模设置标准，一般地级市在1.2万平方米左右，县级在0.8万平方米左右。但在铁路建设中，地方可根据需要请求扩大站房面积。 宜昌北站是沿江高铁武汉至宜昌段的终点站，也是沿江高铁与多条高铁交汇的重要枢纽车站。是出川入川的主要通道，客流量巨大，当前批复规模已无法满足未来客运需求。因此，宜昌对整体建设方案进行综合研究后，对方案进行了调整，荆门至宜昌段高铁按4线建设，宜昌北站比照综合交通枢纽标准，采用两侧站房、高架候车的形式，按9个站台20条铁路线规模建设，拟建规模从1.5万平方米增加至8万平方米，扩大了5倍多，当阳西站拟建规模由0.6万平方米增加至1.2万平方米。 定址龙泉镇万家畈村 宜昌北站定址于夷陵区龙泉镇万家畈村，引入的线路有郑万高铁宜昌联络线、沿江高铁等。项目建成后，北京、上海、广州等方向至宜昌将由现在的7小时缩短至4小时，重庆至宜昌高铁运行时间将由现在的4小时以上缩短至2小时以内，成都至宜昌高铁运行时间将由现在的6.5小时缩减至4小时左右，显著拉近长江经济带时空距离。 新增宜昌北高铁站后，宜昌地区的客运系统将调整为“两站并立”的布局。宜昌东站（客运车场）维持5台9线规模，主要办理焦柳线、汉宜线、宜万线、宜昌至郑万联络线、襄荆宜动车及普速客车始发终到和通过作业。宜昌北站9个站台20条铁路线规模建设，待国家八纵八横高铁的“一横”沿江高铁和“一纵”呼南高铁、郑万高铁连接线在此交汇，宜昌市民出行将更加便捷，宜昌也将从区域级交通枢纽城市迈向国家级交通枢纽城市。
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