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昨晚 大咖的朋友圈又被一款车刷爆了 东风雪铁龙全新的一款旗舰车型 —— C6 （看价格就知道是旗舰了....） 其实这款雪铁龙C6大有来头 早在2005年就已经推出市场 曾经是雪铁龙的旗舰级轿车 很长一段时间内法国的“总统座驾” 在当年可是代表着雪铁龙造车的最高水平 这款车在2012年正式停产
服役的7年时间中 竟然才卖出了23400辆 What？？？ 平均1年才卖3343辆 还不如人家一个月的量
缺少传统雪铁龙的操控性 没有比拟其他中高级车的舒适性 定价还高达60多万 想想，这样的结果也是必然 不过这回上市的雪铁龙C6 有了不一样的标签 “东风雪铁龙C6” “高端中型车” “定价18.99-27.99万”
但它的前景真的是一片光明吗？ 其实后台也有很多小伙伴问大咖： “看不好看这款雪铁龙C6？” “听说C6要拉迈腾下马，这事靠谱吗？” ........... 大咖干脆熬夜撸稿 来跟你们好好聊一聊这款C6 雪铁龙在北京车展上推出的新一代C6时，是将它定位为中大型C级轿车，但主导着这一个细分市场的几乎都是豪华品牌，宝马5系、奥迪A6L月销基本保持在1万辆以上，非豪华品牌的皇冠、金牛座连表现的机会都没有，更不用说是C6了。 ▲全新迈腾 ▲全新君越 于是雪铁龙C6只好调整目标，定位于B+级轿车，主要竞争对手锁定为迈腾和君越，套路很明确，打的就是错位策略，用定位来打迈腾，用价格来打君越，对于品牌溢价能力不足的车型，这是常用的战略手法，但是市场中最后能逆袭成功的却寥寥无几，无论是丰田皇冠，还是福特金牛座，都没得取得理想的效果。
此外，遵循法式浪漫路线的C6，外观和内饰的设计都较为独特，好看与否就见仁见智了，肯定就不如迈腾和君越更能符合大众口味。 在配置上，C6还是颇有诚意，全内饰的Nappa真皮、实木装饰、三层隔音玻璃、DENON（天龙）音响、全景天窗、四区空调等都是少见的高端配置，同时还加入了ADAS安全功能。不过对于这个级别上的轿车来说，对比起配置，消费者往往更在乎的驾乘质感。
▲全新C6配备1.6T和1.8T发动机 做为品牌旗舰车型的雪铁龙C6，动力方面是一大短板。对比一下竞品，君越旗舰2.0T发动机261马力，迈腾旗舰2.0T发动机220马力，C6则仍然只能搭载PSA家族的1.6T和由1.6T扩缸而来的1.8T发动机，当然，这已经是品牌里技术最先进的发动机。相比之下，与迈腾、君越的2.0T相比均有差距，并且对于购买这个级别的车型消费者，动力的表现也是代表了档次。
对于雪铁龙的品牌，在国内已经是退到了合资的第二线阵营，难以和大众、别克、福特等品牌抗衡。以雪铁龙C5为例子，一台中级车的售价已经跌到15万以内，还是不能止住销量下滑颓势，9月份销量只有300多辆，这也就证明了在这个级别中，品牌的效应往往比价格更有说服力。
另外，在B级车市场中，除了轿车内的竞争外，来自SUV市场的威胁更是不能小觑。随着SUV的热度不断上升，SUV车型的占比已经不断接近轿车，尤其是在20-30万价格区间的选择中，消费者们更愿意选择空间更大，通过性更强的SUV，导致了中级车需求量开始减少，要在已经有强力竞争者的环境下获得突破，显然是非常、非常、非常困难。 外加上豪华品牌，例如宝马316Li、奥迪A4L、Q50L等车型售价已经下探到27万，除去同级外，还要面临双重挤压，压力真心不小。
最后，再说一处题外话，雪铁龙C6售价区间为18.99-27.99万元，这个价格区间正好完全覆盖了雪铁龙C5的价格区间（18.19-24.99万元），代表着雪铁龙要不直接放弃C5，要不只能对C5进行官降。
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