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无论是东风A9还是吉利博瑞，他们都在以新的发展方式验证着中国品牌汽车的突围路径。 新年前夕，本刊记者前往哈尔滨省黑河市参加了东风A9车型的高寒测试。三年磨一剑的东风A9早在2014年北京车展时就以“东风1号”的名字亮相，随后在2015年的上海车展和广州车展上，量产版的车型也都正式问世。如今，这款东风自主旗下的旗舰高端轿车已经进入量产倒计时。而在上市之前，媒体第一次接到了高寒测试的邀请，近距离感受了一把东风自主最顶级的标杆级产品。 在看到测试车的尾标时，我们才得之前的官方名称“东风1号”已被更名为“东风A9”。“东风1号”其实是个不错的名字，多少可以看出一种骄傲和传承。而此次更名按照东风的解读，字母A取自风神品牌英文名称AEOLUS的首字母，也是拉丁字母表的首字母A，代表第一；而数字9则是个位自然数里的最大值，代表顶级之意。从名字就能看出东风集团对于A9寄予厚望。 作为东风集团推出的定位于高端市场的首款自主车型，我们不难看出其在品质上有着较大提升。宽大的腿部空间、副驾驶席背后的老板按键、后排座椅的按摩加热功能以及独立双温区空调系统，无一不彰显着官车的高端派头。东风A9与法国标致雪铁龙旗下全新一代C6共享同一平台，因而在厚厚的牛皮与桃木面板的装饰下，法国元素也开始凸显。 不过，法系车的设计风格过于前卫，定位于行政级豪华车的A9外观简约大气，与大众辉腾倒有几分相似。而2900mm的轴距与长宽高5066*1858*1470mm的三围尺寸也已经是奥迪A6L这样的C级轿车的水准。 动力方面，该车将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为280牛米，传动系统与之匹配的是6挡手自一体变速器。据悉，未来或将推出2.0T及2.4升版本车型。而竞争车型将对标奥迪A6L以及丰田皇冠等。 这是东风汽车的首款高端自主乘用车型，也是东风入股PSA之后第一次明明白白的合作。2014年8月，东风抛出8亿欧元买下了标致雪铁龙14%的股份，与法国政府与标致家族并列成为法国第一大股东。事实上，从2012年神龙汽车合资自主被破例纳入东风自主体系就可以看出，东风入PSA后对于技术诉求的关键就是提升自主。而借助标致雪铁龙全新一代C6平台开发的标杆级产品东风A6无疑就是最直接的受益者。有消息称，东风A6将在神龙公司投产，但仍属于东风自主品牌的独立车型，并在东风乘用车公司渠道之下进行销售。 早在2011年7月，东风就提出了“大自主战略”。而目前东风旗下三大自主乘用车子品牌中，东风风行因赶上MPV发展热潮，今年来销量呈快速增长态势。年轻的风度品牌虽然目前仅有一款SUV车型MX6，但今年也将相继推出MX3和MX5，继续在SUV领域发力。而借助多方优势、作为大自主核心事业单元的东风风神品牌也已推出两款SUV产品，在这个时候推出一款旗舰型豪华轿车不仅是东风汽车“弥补短板”脚踏实地的体现，更是肩负着其品牌向上的重要使命。 吉利博瑞的成功，再次点燃了自主品牌车型冲击天花板的热情。而新一轮的风潮直接从此前的B级车型提升到了C级车型。当汽车合资品牌不断地把产品线下移到自主品牌的传统阵地时，销量被蚕食的自主品牌车企却向中高端车市尝试发力，努力打造产品力的同时并逐步提升品牌形象。就这一层面，无论是东风A9还是吉利博瑞，他们都在以新的发展方式验证着中国品牌汽车的突围路径。【END】 |
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