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2007年的时候，汉兰达以进口的身份被引进国内销售，2009年，广汽丰田国产汉兰达正式上市，凭借优秀的7座大空间以及各方面比较均衡的表现，掀开了国内合资品牌25万级别7座SUV的新篇章，并成为了这个级别车型里面的标杆。 这几年，随着国家二胎政策的开放以及消费者对“大块头”SUV的追捧，更让汉兰达成为了合资7座SUV当中的“香饽饽”。虽然近年来开始有众多的7座SUV杀入市场，直到现在，汉兰达还存在加价卖车的情况，可见汉兰达的受欢迎程度依旧不减。 而在去年，国产福特锐界正式上市，无论是哪方面的表现，锐界都对标汉兰达，并且在上市之后的销量表现相比汉兰达来说甚至有过之而无不及。而前段时间也正式上市国产的7座三菱欧蓝德，在性价比上也具备挑战汉兰达的底气，甚至连现代全新胜达、雪佛兰科帕奇、五十铃mu-X、福特撼路者等小众7座合资SUV，或多或少也在这需求上涨的7座SUV市场上抢了汉兰达一小部分单。 不过，在上面说到的一大波对手当中，除了锐界之外，其他合资7座SUV基本对汉兰达构不成太大的威胁，难道汉兰达真的谁都无法撼动？那倒未必，早前在广州车展上亮相的两款SUV，也是直奔汉兰达而来，其中一款是大众即将推出的7座大中型SUV，另一款则是今天大咖要跟大家聊的斯柯达7座SUV——柯迪亚克。 柯迪亚克这名字来自阿拉斯加州第一大岛，作为斯柯达推出的首款7座SUV，这款新车在未上市之前就受到了极大的关注，一方面大家对斯柯达当下的新家族设计比较看好，另一方面则对该车未来的市场表现有较大的期待，并认为会成为汉兰达强有力的挑战者之一，所以其在广州车展上亮相，就着实吸引了不少人的眼球。
而在早段时间，大咖也受到了斯柯达厂家的邀请，远赴西班牙试驾了这款新车，它到底有没有对抗汉兰达的实力？请继续看下去吧。 块头不大，轴距不小 其实，如果对比块头的话，柯迪亚克并没有像汉兰达或者锐界那边魁梧，但看起来却更加硬朗直接，而且整体设计感非常的和谐。 而在实际的车身长宽高上面，柯迪亚克对比汉兰达或者锐界要逊色不小，跟欧蓝德比较接近一些，但实际上柯迪亚克的视觉效果要比欧蓝德大不少，而值得一提的是，柯迪亚克的轴距居然比汉兰达还要长1mm，与汉兰达极为接近的轴距，真的能成为柯迪亚克对抗汉兰达的资本么？我们继续看…… 家族外观设计，符合大众审美 虽然斯柯达这个品牌并非起源德国，但归属大众旗下之后，“德味”可以说是越来越浓，特别是与大众共享平台和动力总成等因素，让人觉得斯柯达车型其实就是大众的换标，不过在设计风格上，斯柯达与大众还是有较大的差别，特别是斯柯达推出了新一代速派之后，找到了新的家族设计风格，保持中庸沉稳的同时，还多了几分年轻运动感。
很显然，柯迪亚克也是延续了斯柯达最新的外观设计语言，但却显得更加硬朗大气。其中网设计保持着斯柯达的经典造型和直瀑式进气格栅，前大灯的设计就显得非常的直接犀利，而且采用了LED灯源，而与前大灯分开的转向灯设计比特别，并且其轮廓设计就显得很有速派的味道。
侧身线条也是直接干净利落，不过因为轴距较长的原因，所以让它看起来显得比较粗壮，尾灯设计还是保持了斯柯达经典的C型设计，不过造型更犀利一些，尾灯的轮廓也是棱角分明，与车身线条的设计契合度非常高，看起来相当和谐。 内饰设计很“大众”，人性化设计优秀
内饰风格其实很“大众”，中控设计很简单简洁，没有太明显的活力，表现比较成熟，而三幅方向盘则与目前大众主流的方向盘设计非常接近，整体手感和质感也比较好。 而在人性化设计上面，柯迪亚克表现就远比汉兰达等车型要优秀很多，各种储物槽、储物格十分丰富，实用性十分强，甚至连劳斯莱斯那般在车门隐藏放置雨伞的设计也有，在家用便利性上，柯迪亚克真是比汉兰达要强很多。 配置方面也提及一下，从此番试驾的车型来看，其整体配置还是比较高的，由于目前国产车型还没有上市，所以暂且不知国产版本在配置上与海外版会有多大差别，不过可以肯定的是，按照斯柯达的套路，其在配置方面肯定不会让我们失望。 空间盖不过汉兰达，秒杀欧蓝德有余
大空间是最能体现这类车型特点的地方，而凭借2791mm的轴距，让柯迪亚克拥有了非常出色的空间表现，其5座版车型，在后排和尾箱空间上要远比昂科威、冠道要显得更加充裕，而7座版本，则也完全压倒7座版的欧蓝德，与锐界不相上下（锐界轴距达2850mm，但空间优化远不然柯迪亚克好），与汉兰达有细微差距。
虽然在整体空间表现上面不如汉兰达，但也能碾压不少同级别车型，并且在实用性和灵活设计上面，柯迪亚克拥有更出色的表现，足以弥补其在车身整体尺寸上的不足。 成熟动力系统，稳扎驾驭风格
海外版的柯迪亚克会搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款发动机，而国产柯迪亚克则会推出1.8TSI和2.0TSI两个动力版本，大家懂的，这两款发动机都来自于大众的EA888系列，最大功率分别132kW和162kW，最大扭矩为300N.m和350N.m，匹配的是DSG 7速双离合变速箱。如此动力在同级别当中没有太明显的优势，但平顺、噪音、油耗等性能表现上面，这台大众EA888发动机估计都有着不俗的表现。
由于柯迪亚克采用了大众MQB平台，并且采用了大众发动机，但其在轻量化上面却有着更优秀的表现（1775kg，2.0TSI 7座车型，国内申报数据），所以驾驭起来显得更加的灵活，丝毫没有像驾驶汉兰达、锐界等车型的那种“累赘”感，反而很有点途观的味道，并且在油门、刹车、底盘的调校上面做的也相当不错，方向盘也很好把控，在偏向舒适的同时，也兼顾了一点运动感，可以说，这是一辆比较好开的7座SUV。
此番大咖试驾的柯迪亚克乃四驱车型（未来国产后柯迪亚克会推出前驱车型），其四驱系统是我们比较常见的中央电控四驱系统，三根轴都不带机械锁止，基本可以肯定，其越野能力与汉兰达等车型基本处在同一水准上，都是仅能满足一般越野需求而已。 总结：不是最大，却是最全能
一番试驾下来，如果要大咖用两个字来形容这辆柯迪亚克的话，那么大咖会说：全能！没错，就是全能，它在产品表现力上，对比汉兰达也许在车身尺寸、空间、性能等并没有太明显的优势，但是它在实用性和驾驭感上却有着更强的表现，各方面的表现也更加均衡更加人性化，如果把它的车身拉长到汉兰达的水平，那么碾压汉兰达真是没有什么压力了。而从斯柯达品牌定位以及以往车型价格来看，国产后的柯迪亚克在性价比上也应该会比汉兰达更高，因此对于部分觉得汉兰达、锐界价格过高或者块头过大的消费者来说，购买柯迪亚克就显得更加明智了。
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