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近年来，国民消费能力日益上涨，买东西更是越来越精明了。尤其是买车的时候，考虑了未来要换购，总是要打量一下心仪车型值不值这个价，开了几年还能不能卖出个好价格，起码也不能贬值得太快。 的确，买车时除了会考虑一辆车的外观内饰好不好看，还有驾乘感是否之外，还得纠结“一辆车的保值率怎样”。虽然说汽车是损耗品，落地就已经打了个折，但不同品牌的车型，是有不一样保值率的，保值率高不高，直接影响到二手车转卖的价格。 最近，同济大学、众调科技、海略咨询与中关村大数据产业联盟定期联合发布了2016《中国二手车残值指数》报告。里面就有统计相关车型的保值率，大咖也从中抽取了数据，看下在国产SUV车型里面，哪十款车型，在五年之后保值率最高的。 途观是大众在国内推出的第一款SUV，可以说其成就是巨大的，开拓了SUV新蓝海。销量基本保持在每月两万台，虽然现在有所递减，但正是因为其如此巨大的销售量以及流通性，这才足以支撑着它在二手车市场里高的变态的保值率。 丰田普拉多不但车够霸道，保值率也“霸道”得有些吓人。作为纯正的越野车，无论是沙漠还是雪山，全路况驾驶，让你毫无顾忌。普拉多更是体现了一种男人的气魄，所向无前。即便开了几十万公里，依然有人肯出高价，这足以证明了消费者对其质量的信赖。 现在的别克昂科威，有点像当年的大众途观。各方面表现较为均衡，得到很多消费者的青睐。别克品牌在中国消费者心中的“高级感”向来还不错，口碑对保值率的影响程度十分重要，昂科威上市不到3年，二手车源不算多，令其保值率一直都不错。 作为一款搭载9速变速箱的SUV，奔驰GLC保值率这么高一点也不惊讶，虽然维护费用是有点昂贵，但有时尚感迷人的外观，加上车内搭载众多黑科技，而且这款车出现在二手车市场的身影很少，可遇不可求，这样子的保值率想下去都很难。 奥迪作为国内知名豪华品牌之一，Q5更是首款国产豪华SUV，这款车无论在性能和配置上都比较的优秀，虽然普遍反映Q5的油耗有点高，但品牌效应的支撑下，依然在市场上卖的风声水起。这款各方面表现非常的均衡奥迪Q5，有这个保值率一点也不奇怪。 本田缤智是这份榜单里排名最前的小型SUV，它能保持较高保值率的主要原因是什么？省心、耐用、经济，销量在合资小型SUV中位居前列，和同门师兄弟XR-V混得风生水起，自然有实力跻身保值率前十了。 翼虎是长安福特在2013年推出的一款紧凑型SUV，合资SUV的招牌是翼虎保值率高的最重要原因。另外，在这两年的SUV销量榜单上，翼虎都交出了不错的成绩，较大的市场保有量也是翼虎保值率高的原因。
汉兰达属于中型SUV的范畴，在几年前换代之后，外观和红杉非常相似，而且全新的2.0T发动机都为其添色不少，在同级别当中说它是数一数二真的没人会质疑，但因为产能问题，想要买到它真的不是一件容易的事情，所以保值率也是一直居高不下。
和同门兄弟缤智的情况一样，XR-V的价钱售价低一些，比缤智低排名也是情有可原，同样因为同级别合资车型竞争对手缺乏，看同样是日系的丰田、日产都没有布置产品引入中国，令这辆小型SUV也轻松占据了保值率前十的一个席位。
健硕的外形挡不住车主对于昂科拉的垂爱，因此新车和二手车价格都坚挺。加之此车保养费用也算是挺实惠，3年左右的昂科拉，换个发动机机油和机油滤清器，也就500人民币，这样子还是个合资品牌，算是不错的了。
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