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2017年是J.D.Power进行汽车可靠性研究的第28个年头，从去年10月一直到12月，J.D.Power一共对35186名美国车主进行了调研，主要内容针对2014年款车型的车主们在过去一年中所遇到的一些问题。当然，这里涵盖的都是该年份下的新车，二手车不涉及在内。今天大咖就来带大家看看老美汽车可靠性研究报告，然后大咖给大家挑几个品牌跟大家聊（chui）聊（niu）！ 看点1-雷克萨斯 雷克萨斯，大咖还是喜欢叫它为“凌志”，这名字比雷克萨斯好听百倍，不知你们怎么看！这次又是第一！又是第一！又是第一！重要的事情说三遍~但这对于喜欢“搞事”的大咖来说，一点儿都不好玩。 但不可否认，在品牌逼格和机械性能难以和BBA正面竞争的情况下，凌志却找到了自己的差异化定位，其法宝就是：质量可靠性，高品质的终端服务，头等舱般舒适乘坐感。所以说，凌志可以不豪华，可以不运动，但TA不可以不可靠，因为一旦凌志失去可靠性排行榜的第一宝座，那将是其莫大的耻辱... 看点2-保时捷 俗话说得好，“保时捷包治百病”呀，除了阿克曼角（两个转向轮之间形成的夹角）导致的咚咚声这个问题很难解决，一般保时捷的小问题还是比较容易解决的。不过保时捷电子系统非常复杂，也异常灵敏，所以稍微保养不善，就会各种故障灯伺候。曾经大咖遇到过一台boxster，左边换了新胎，右边还是轮子还没换，结果PSM就亮起来了。 尽管保时捷没啥通病，但是保时捷车主却有个通病——嫌贵，舍不得保养。比如大咖见过不少“趴哪没哪”车主都不喜欢换空滤，因为空滤装在保险杠里，换一次工时要天价！类似的，保时捷跑车主们都不换火花塞，因为水平对置发动机没操作空间，一言不合就要抬发动机。不过大咖觉得保时捷也练出来了，几万公里不换空滤，竟然也都能挺下来，驾驶感受依然很爽快... 看点3-别克 今年的大黑马，黑到美国人自己都不敢相信，毕竟这是通用汽车的别克是至少35年来首个打破前三名的美国品牌，因此也引起了老美媒体们喜大普奔的报道。 但大咖觉得“通用汽车公司稳定的品牌能够跨越其他人的原因之一就是其有限的车载产品系列”，没有一款皮卡和卡车型SUV会对凯迪拉克和雪佛兰产生不利影响。总的来说，别克这几年的可靠性还是表现不错，另一老美车企雪佛兰也有所上升排到了第八名！ 看点4-丰田 前几年刹车门阴影，彻底过去了，但国内CVT却吹起了“口哨门”，但依旧不能撼动其高排位，丰田或许拥有这个世界上最稳定的供应商体系。以二战战败国开始，受老美经济影响，日本找到了合适自己的财团式商业帝国，丰田就是个典型的例子！ 如果，你跟大咖一样对汽车足够有兴趣，把丰田汽车的供应商罗列个表格出来，你就会发现绝大多数都是丰田嫡系。稳定的供应商体系造成了自然造就优秀的品控。运动性不是TA的强项，高档感也不是主要特性，但丰田就是一个尽职尽责的保姆！ 看点5-本田 值得一提的还有知乎大神们最热衷的品牌之一的“本田大法”今年竟然出现下滑了，而且“神车”思域甚至被老美消费者报告列为不推荐车型。本田前些年被批评过保守，没有当初的激情四射造车热情。但最近几年却开始大胆采用新技术，比如地球梦的发动机技术。但是新技术往往是把双刃剑，在动力上取得的优势，可能就需要付出可靠性的代价。 至于思域不被推荐是消费者报告认为这款车乘坐舒适性不好，过于低矮的车身，车载系统不易使用等等原因，但是中国版的配置和美国版的配置不完全一致！除了本田的下滑，另一日系品牌斯巴鲁也出现了下滑... 看点6-大众 说到美国市场，再说到大众，大家也许都明白了，大众因为“排放门”影响，从去年的中游水平，已经滑落到行业水平之下的水准了！ 但是大众的车子，不烧点机油都不好意思说自己是出来混，但是大众在国内都自带“神车”光环，所以大众在老美、中国市场是水火两边天呀！ 看点7-沃尔沃 沃尔沃去年在美国度过了销量增长滋润的一年，全新的XC90卖的好极了，但是问题来了，卖的多，问题也就多了。随着新车销量占比过高，可靠性报告成绩就容易受到拖累，因为全新产品往往质量谁都不敢担保没问题，所以大咖一直觉得最后一个批次的车子，问题往往是最少的。 看点8-奥迪 在国内被人们戏称为“机油迪”的奥迪，最近几年在老美销量增长很快，和宝马、奔驰的差距有所缩小，质量排名也还不错，看来烧机油和电子目前不是国际性问题，只是我朝特供！ 其实奥迪在美国十几年一直都在努力地积攒口碑，在对可靠性无比看重的美国市场，提升可靠性也是奥迪这几年重点努力的方向。这也能解释奥迪在美国市场销量稳步增长的一个原因！ 看点9-菲亚特
每每看到倒数或者垫底的车企，一定会有菲亚特的身影，这或许已经是约定俗成的事了，在老美的销量表现也相当疲软，大咖总结，美国汽车市场的特点就是人们永远喜欢大车，除非缺钱... 但菲亚特的口碑，跟他们的国家人一样，“浪漫慵懒”造就“不靠谱”的品质呀！此外，倒数垫底前五的，还有福特、JEEP、日产英菲尼迪、道奇！
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