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国人的身高普遍不高，但要求高啊！比如对车内空间的要求就远超欧美。所以几乎所有的车型引进过来都会配合国情进行加长。而对于SUV的要求，更是跟苹果手机的内存一样，越大越好。今天大咖就为大家介绍三款“256GB”的车型，广汽本田冠道、广汽丰田汉兰达以及上汽通用别克昂科威，不对……昂科威只能算是“128GB”。 这三款车型目前人气最旺的就是冠道了，即使3月29日冠道240TURBO就已经上市了，本届上海车展期间，还是被围得里三层外三层。去年冠道370TURBO上市那会儿，很多人觉得26.98-32.98万元给人“高出一截”的印象。不过当时广本也说了，更走量的240TURBO 5个月后上市，售价22万元起。买冠道370TURBO的，当然是本田真爱粉；而那些预算有限，又硬不选昂科威、汉兰达、锐界……一直默默等了五个月冠道240TURBO的，那可真是本田的老铁。 冠道240TURBO和370TURBO相比，最大的不同当然是发动机，冠道240TURBO搭载1.5T发动机，最大功率达到了193马力，峰值扭矩为243牛米，对比昂科威的1.5T车型多了24马力。汉兰达则全系都是2.0T的，对比搭载2.0T的冠道370TURBO车型少了52马力！差距还是不少的呢！谁还敢说冠道是小马拉大车的，大咖我跟谁急。 大咖前阵子去参加了冠道240TURBO的试驾会，在试驾会上，厂家的技术人员告诉我们，冠道240TURBO匹配的是CVT变速箱，当时大咖就存疑，这台发动机与变速箱能否保持本田一贯的调校水平呢。大咖试驾之后，感觉240TURBO虽然少了370TURBO 9AT变速箱带来的坚定与铿锵，却比6AT的汉兰达更加平顺，套用一句广告语就是如丝般顺滑！240TURBO的实际驾驶感受是，这款CVT变速器与1.5T发动机配合得很默契，动力输出的线性感非常强，在市区行驶的时候，给油提速很是积极，并且动力输出非常顺畅，没有像一些采用双离合器变速箱车型那样，在低速跟车时能感受到换挡顿挫。 可以说，冠道240TURBO行驶品质的高级感和舒适感，很大程度上得益于这款CVT变速器顺畅输出动力的功劳。至于销售员都不推荐昂科威搭载双离合变速箱的车型，如果预算够的话都推荐AT版本的，这个大家懂滴，好了，点到即止，免得又被人说大咖打广告、高级黑！ 三车的外观这个就仁者见仁智者见智，冠道和汉兰达虽然是日系车但是比美系的昂科威更加威猛，毕竟“256GB”和“128GB”还是有不小的区别。而且冠道全系标配19寸大轮毂，男人嘛，都喜欢越大越好。 再来看看车内空间，冠道大到震撼，夸张到没朋友！形容它是“256GB”我都算保守了，简直可以开PARTY！用远超同级的2820mm轴距，打造出极致宽奢的后排空间。身高1.8米以上的大个儿坐直后，后排腿部空间仍有不少盈余，无论葛优躺抑或葛优瘫统统搞定。尤为值得称道的是，尽管身为SUV，冠道370TURBO更配备了四驱系统，但后排地板中间位置没有丝毫隆起，而是一个平整的平面，乘坐三人时也会十分舒适。汉兰达第二排都不能与之相抗衡！不过人家有7座啊！“128GB”的昂科威就不值一提了。 只有大还不行！还得用起来舒服，低配车型昂科威和冠道半斤八两各有亮点，昂科威更注重舒适性，冠道更注重安全性，汉兰达就有点寒酸了，不过人家有7座啊！高配车型昂科威就没什么亮点了，汉兰达的配置也不高，不过人家有7座啊！再看冠道就逆天了，配置齐全的就像个头等舱，就差个空姐了！ 作为目前广汽本田在华的旗舰车型，冠道自然不会吝惜母厂的“黑科技”，光是首发技术的应用便有20余项，完美兼顾了豪华感与科技感。首先是8英寸多角度可调液晶显示屏，可以根据阳光照射角度进行5个不同角度的调节，从此免除看不清屏幕的困扰。更搭载全新Honda Connect智导互联系统，随时随地与智能手机连接，享受科技带来的生活乐趣。同时，更有SBW按键式电子换挡、多功能方向盘、换挡拨片、HUD抬头显示系统等多元化配置提升驾驶乐趣。冠道在舒适配置和科技配置上可谓下了大手笔啊。 |
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