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1 4月5日，广汽发布的第一季度业绩显示，销量同比增长了30.97%。广汽销量飙涨，远超出国内其他五大汽车集团销量维持在10%左右的增幅。 广汽集团的爆发，是在度过了前几年的低迷期之后。从去年开始，自主品牌传祺和多家旗下合资公司同时进入反弹期，推动了广汽销量和利润的双双攀高。 主要的增长源于SUV车型热销，在销量和利润的增长中，SUV都是大头。目前，广汽旗下已经有包括本田、丰田、传祺、三菱、Jeep、菲亚特等在内的14 个系列的 SUV产品。SUV只比轿车少两个系列，产品数量上已经接近轿车车型数量。 在多方因素冲击下的低谷期，广汽集团谋划了旗下六个品牌集中力量做SUV的计划。广汽集团的SUV数量和对细分市场的覆盖广度，已经远远超出了国内其他车企集团。 其中广汽本田作为广汽旗下销量最大的合资公司，SUV策略推进最快，快速推出了小型SUV缤智后，又推出了中大型SUV冠道，抢占这一块最诱人的细分市场。 继去年推出冠道370TURBO后，3月29日广本在上海推出了冠道240TURBO。“现每个月接近5、6千台的订单，处于供不应求的情况。冠道240TURBO更贴近年轻消费群，预计会带来更多订单。”广本执行副总经理郑衡对众筹汽车资讯说。
在广汽集团旗下的大中型SUV阵营中，除了冠道，还有汉兰达和GS8，月销量都在细分市场中占有重要地位。广汽集团也国内是唯一有三款主流大中型SUV车型的车企集团。此外，还有广汽三菱的劲畅，进口的菲亚特菲跃等。 2 4月5日，广汽集团公布了其2017年3月份的产销数据。数据显示，广汽集团3月份汽车产量达到18.79万辆，同比增长33.24%；销量17.48万辆，同比增长31.00%。 广汽集团第一季度的的汽车总产量达到46.17万辆，同比增长30.97%；总销量45.72万辆，同比增长37.64%。延续了去年以来，产销量高速增长的态势。 广汽集团曾经因为产品结构过于集中在日系，品系过于单一；而被称为“利润奶牛”中高级轿车，又在消费趋势变化中销量和利润双双滑落。曾是利润率最高车企的广汽集团，三年前曾经面临销量增长跑输市场，利润大幅度下滑的窘境。 现在，几乎所有的车企都知道，SUV就是一片蓝海，特别是中大型SUV。但三年前很多车企没有清晰预判，或者没有广汽反应速度快。 不过，以现任董事长曾庆洪为代表的广汽集团高管，很清楚地意识到了这两个问题，开始补短板：一是和菲亚特合资建立广汽菲亚特后，又引入了克莱斯勒，更名为广汽菲克，Jeep国产，迅速引入三款车型，都是SUV；二是同时布局其他SUV产品，合资公司以广本为代表，快速反应连续引入两款SUV。自主品牌传祺推出GS4后，成为爆款车型，很快又推出GS8。
在SUV市场一片大好的状况下，曾庆洪又开始盘活停滞不前的广汽三菱。三菱以专业的SUV产品著称，有一大帮“骨灰级粉丝”，但日本三菱汽车原来的高管对于市场的敏感度较低，广汽三菱并没有如外界预料的一样爆发。在日产收购三菱后，曾庆洪马上飞到日本，和日产CEO戈恩交流。 围绕SUV策动的一系列调整，获得了成效。根据广汽集团发布的年报，2016年广汽集团汽车产销分别为165.96万辆和165.01 万辆，同比分别增长30.28%和26.96%，增速位居国内六大汽车集团之首，市场占有率达 5.89%，比上年增长约 0.6 个百分点；其中，自主品牌车型销量同比增长90.66%。 广汽集团2016年营业收入约 494.18亿元，同比增长约67.99%；归属于母公司所有者的净利润约 62.88 亿元，同比增长约48.58%，实现每股收益 0.98 元，同比增长约 48.48%。 在终端市场，热销的SUV价格不但没有优惠，而且普遍出现提车要等几个月，甚至经销商加价销售的状况。SUV的售价和利润，相对比轿车更高。 广汽的净利润增长，大部分来自于SUV车型。随着冠道和GS8的上量，以及Jeep品牌和广汽三菱SUV产品的销量增长，预期今年广汽集团的利润增长会更快。 3 在广汽集团的大中型SUV阵营中，汉兰达尽管是上市已久的强势车型，但一直受制于发动机从日本进口，产量受制于发动机进口量，月销量一直徘徊在8000辆左右，销量上被后起之秀别克的昂科威甩开太远。 对于广汽集团和广汽丰田，汉兰达目前有市场而没有车卖的状况，是一个遗憾。昂科威上市初期，被认为很难对汉兰达构成威胁，但目前有些月份的销量，已经可以冲上3万辆，接近汉兰达月销量的4倍。
尽管传祺GS8推出后，月销量可以冲上1万辆，在自主品牌内部竞争中，传祺也走在了这个级别SUV市场的前面。但和强势的合资品牌同级别车型竞争，无论售价还是销量，都难以站在同一高度PK。 所以尽管广汽布局了多款中大型SUV，但缺憾也很明显。去年下半年，广汽本田推出2.0T排量的冠道，为广汽集团在抢夺大中型SUV市场提供了一款较理想的产品。在售价上，主要车型跨度在20万元-30万元之间，直接瞄准了昂科威。 因为冠道是本田的全球车型，广汽本田的生产线需要几个月的调试，才能将产能拉起来，所以前期冠道也受制于产能，很多消费者要等几个月才能提车。但无论从品牌力、产品力上，冠道都将是昂科威最直接的对手。
“冠道370TURBO到现在为止终端销售16000台，订单27000台。”广本副总经理、广本销售公司副总经理兼第一事业本部本部长袁小华对众筹汽车资讯说。 郑衡表示，冠道上市第一年的销量目标是10万辆。但冠道对于广本的意义，还不止于此。过去的广本，以中高级车雅阁作为旗舰，雅阁就是广本最好的品牌。但由于中高轿车整体市场的低迷，雅阁很难再支撑广本做品牌提升。 冠道的产品力和市场影响力，完全有可能成为企业品牌的代言产品。为此，郑衡策动了规格很高的“尖端体验营销”，要将消费者对广本的认知提升到一个新高度。 广本是拉动广汽业绩的主力，去年销量63.87万辆，占广汽集团销量的39%。“广本2020年的目标是100万辆，到2020年，其中ACURA品牌10万辆， Honda品牌和理念品牌90万辆。”郑衡说。 这厮盯广汽太久，还爆了什么： “教父”张房有将隐退，接任者是谁？广汽搞自主秒了上汽、东风和一汽，凭什么还要进前三？ 有更清晰的商业逻辑哦 |
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