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尽管分立在大洋的两边，但中国消费者和美国消费者在选择车型上是有着一定程度的相似性。尤其是对待SUV，两个国度的用家似乎都很喜欢这种车型。而且同时都是以大为美，小型的SUV似乎都不是那么受待见。最近就有美国机构选出多款当地消费者喜欢的SUV，其中有好几款是在国内同时销售，并且销量还不错的车型。 反观国内MPV市场，10-20万区间基本是自主品牌的战场，合资品牌大多都往上一级市场去搏杀。说实话，10-20万这个细分市场目前还是蓝海，但对于不想买自主MPV、预算也不到20万的群体来说，好在还有几款优秀的合资MPV可以选择。 本田CR-V 指导价：16.98-25.98万
历史比起同级竞品都要长得多，因此对消费者需求了解得更深入，因此也造就了它的畅销。大空间、轿车化驾驶感受正是城市SUV用户需要的，CR-V在这方面做得深入而出色。
新款第五代的推出，更将自身的优势再次扩大。最重要的是，动力方面加入了最新的地球梦1.5T发动机和混合动力系统，将动力与油耗的标准再次提升。同时也是紧凑级SUV里，目前是唯一使用非插电式的油电混合动力车型，光是这套黑科技就值得选择。美国媒体表示，本田重新设计2017款CR-V，在畅销的车型换装了4缸涡轮增压发动机，改善了车内的舒适性和车厢空间表现，在新的信息娱乐系统上添加了手机投射功能。最重要的是将驾驶辅助系统和防碰撞系统作为标配。 奇骏 指导价：17.98-26.88万
奇骏是在紧凑级SUV里外表性格反差明显的产品，充满时尚都市文明感的外观内饰和略带硬派越野的底子。消费者其实对于这样搭配很受落，毕竟买SUV只是为了比轿车更大的空间，和更好的非铺装行驶能力，真正的越野并不是大部分人的菜。
全系2.0L、2.5L自然吸气发动机外加手动/无级变速箱的搭配，既是日产一贯的家族式动力总成，也是居家过日子的好搭配。涡轮增压虽好，但在使用养护等方面没有自然吸气来得深入人心。更时尚的外观和科技装备的提升让奇骏在美国的表现变得出色，并且推出混合动力系统版本，这套系统是由能迸发141马力/195Nm的2.0L四缸发动机和40马力/160Nm电机组。并提供更为豪华的装备以及星球大战主题的版本。 昂科威 指导价：20.99-34.99万
处处洋溢着美式情怀的车型，稳重流畅的造型不需要过多张扬的元素，迎合了消费者喜欢的中庸。内饰做工用料摆脱了过往美系车的粗枝大叶，换来的是看起来更高级的用料和触摸感受。
加上在消费者最为关注的后排空间，昂科威给出超大空间的布局，对于考虑入手这级别SUV的客户来说，真的是很有杀伤力。昂科威在北美的产品线有所拓展，提供不同等级的配置与不同动力总成，而且入门价格更低。手机投射系统和新加入的青少年驾驶安全系统也出现在最新的2017款车型上。 翼虎 指导价：18.48-27.08万
走舒适路线不是福特的常态，兼顾运动性才是它最擅长的，因此翼虎在同级当中运动底子算是相当不错的一位。不光底子要运动，外形也要运动才能吸引消费者，经历小改款后翼虎多了几分这个级别应该有的高级感，不再是那么一味的运动。
1.5T、2.0T的动力水准比同级都要强上一些，也是把品牌的运用基因直根到细节处的表现。不过空间和乘坐方面，却没有前面对手来得出色，当然针无两头尖也是属于正常。在美国，福特在翼虎上融入了新的设计，改进了安全装备和成绩等级，还加入了新的信息娱乐系统。同时新车还提升了车厢静音，增加车厢的储物表现，并且发布了新的运动化外观套件。 途观L 指导价：22.38-35.98万
途观在国内头几年风光无限，自从哈弗H6上市后就没回过销售冠军的位置，不过它的产品力一直在合资紧凑型SUV中数一数二。对于日系、美系无感的消费者，途观可以说是这级别里的好选择。
而且国人尤其是北方地区消费者，可能接受大众的程度更加高，因此不管是新车销售还是二手车的选择上，都偏向于选择大众品牌，途观也因此获益。老款途观的1.4T、1.8T的动力总成的确有高级感，新上市的途观L亦是延续老款的优良传统，而且空间方面提升不少，更迎合消费者需求。在美国消费者看来，途观有着宽敞的后排空间和容积表现尚可的后备厢。可惜的是，不能同时坐满人和放置大量行李，而2018款途观(国内称途观L)将完美解决这个问题。 |
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