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近两年，自主品牌纷纷走上高端化路线，这其中长城汽车旗下的WEY以及近期动作不断的吉利领克就是两个典型的代表。这两天一张疑似领克01的预售价格图在网上疯传，令人惊讶的是与之前传闻的12-18万元的定价大相径庭，起步价竟“高达”18.88万元。排除人为恶搞因素，如果这个预售价格届时跟实际定价差距不大，你真的会为领克01埋单吗？还是说领克这是在自寻死路？
领克01疑似售价 从曝光的预售价图可以了解到，领克01共计推出6款车型，售价区间为18.88 - 24.88万元。可以说这个价格与众多媒体和消费者的预估价位相距甚远，即便早前传闻12.58万起售，后被被官方一口否决。如今购车门框一下抬高了6万+，个中理由大咖认为可以参考此前官方对于12.68起的预售价的回应：“我们打造的是基于沃尔沃平台的轻奢品牌车型，这个售价显然太低。”
领克01如果将自己定位在20万级别紧凑SUV，对于大部分消费者而言的确是接受不了。虽然这两年吉利红得发紫，但到了20万门槛，想要消费者买你的帐就不是简单一句“支持国产”就能搞定了。
这里拿已经上市的长城WEY VV7系列做对比，VV7系列车型的售价区间为16.78-18.88万元。对比VV7显然领克01这个预售价要高出一大截，那么在产品里，后者莫非真的有那么出类拔萃？
先简单了解下领克01，这款车是出自CMA（Compact Modular Architecture）架构的紧凑型SUV，这个架构是由沃尔沃主导，吉利汽车联合开发的紧凑型车构筑平台，不久前正式亮相的沃尔沃XC40同样是该架构的产物。
动力方面，领克01提供了1.5T和2.0T两种动力选择。这里就不得不说这个三缸1.5T发动机，虽有沃尔沃把关，但要知道连宝马都在三缸上吃了大亏。一个新生品牌在市场还没完全打开的情况下，售价就飙到20万门槛，还用的是一套稳定性有待商榷的三缸发动机动力总成，未免有些自信过头，消费者可不是傻子...
沃尔沃XC40 网上对于领克01的评价是“一台换壳的沃尔沃XC40”，那按照领克01这个定价，到时候你让XC40怎么去跟宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA抢市场，再说沃尔沃本来的品牌影响力都要排在路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌之后。扯远了...如果说靠沃尔沃平台和动力就值这个价钱，行！领克01你来看看你的竞争对手，有的时候不是你太弱了而是对手太强了。 首先，领克直面在20万区间占据绝对市场份额的一众日系强敌，包括奇骏、CR-V、RAV4荣放、欧蓝德等销量常青树，还不乏指南者、翼虎、科雷傲之辈。无论从资历、口碑、品牌，领克01唯一能拿出手的也就是“沃尔沃”，仅此而已。
本田CR-V
RAV4荣放
奇骏 以奇骏为例，售价区间为17.98-26.88万元，对比领克01 18.88-24.88万元的预售价，算是终端市场优惠，奇骏在2.0L 中低配车型上更具竞争力，况且中低配车型一直是最走量的车型。在这一点上大咖就不得不夸下WEY VV7，当你的预算只够买一台低配合资紧凑SUV，VV7却能给你带来更丰富更高级的配置享受，就有机会让消费者改变主意。
20万让你买一台三缸国产高端车，大咖认为也就部分消费者有这个信仰。再看下2.0T车型，起步价22.88万，这个价格有什么选择呢？柯迪亚克、探界者、昂科威...24.88万呢？途观L、冠道（1.5T）、UR-V（1.5T），加点钱汉兰达、锐界......另外后期的油耗表现、保养也是个问题，良好的燃油经济性是日系紧凑SUV一直站稳20万区间市场的核心因素之一，领克01的实际油耗表现如何还是个未知数。而既然是换标的XC40，想必在维修保养费用上跟合资对手比起来真没有什么优势可言。
再说，作为一个新品牌，售前售后营销体系还有待进一步完善。起步初期如果不能多在价格和服务政策做文章，后期品牌建设必将举步维艰，观致就是一个很好的前车之鉴，到头来只能落下“车是好车，就是不买”的评价。
自主品牌冲击高端车型的做法还是值得称赞的，但是领克01如果最终自信的定在18.88 - 24.88万元的价格，只能说是花样作死。有人调侃说，领克这是在投石问路，故意抛出个高价格，一来试探市场反应，而来如果最终价格低于这个预售价，会令消费者觉得便宜物有所值。
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