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过去说起“最美中国车”这种字眼，或许已经被吉利汽车的博瑞、博越之类的车型给洗脑了，不过这个头衔不再是它们唯一的了。不久前大咖也为大家介绍过这款产品，就是那辆一定程度上继承了长安智色双旋里的“极流”概念车的睿骋CC。 长安不要像哈弗那样做一个偏科生，它想要做更全面的尖子生，这款睿骋CC就是为此而来，那实际上它的所行能否达到所想呢？大咖来考验一下它。 对于它的外观，之前大咖已经写过详细的文章介绍了，想要了解的朋友可以点击蓝色字体进行回看：《睿骋CC，一辆“更有温度、更懂你”的汽车！》，本篇文章重点还是介绍它的用户体验。 长安汽车的旗舰轿车是睿骋，这辆睿骋CC也是定位中级轿车，不过呢它的尺寸就会相对来说小一点，长宽高的尺寸为4780*1825*1465mm，而轴距是2770mm，乘坐体验如何？ 笔者身高一米八，坐进前排的话，尽管把座椅调至了最低，大咖以舒适的坐姿坐下的时候头发还是会碰到车顶，头部的空间余量不算多。可能是大咖头比较大，也可能是头发比较“炸”，把天窗的遮阳板收起来的话就没有碰头发现象了，当然要是你们比我矮的话，也都完全没有问题！在后排同样也有这个现象存在，不过由于头顶有挖空的设计，相对于前排来说没有那么压抑的感觉。 当然空间表现也不是一无是处，它的纵向表现还是挺不错的，腿部有比较大的余量，座椅长度也足够承托整个腿部，长途驾驶无论是乘客还是驾驶者都不会累。后平台地台隆起不高，坐三个人no problem。另外它的后尾厢容积也挺大，布局相当规整。满分十分的话，整个空间表现我给7.5分。
说说中控配置，由于试驾是在白天，关于那个“会呼吸的大灯”的美大咖是没有体验得到，但是感觉晚上的氛围效果应该会是蛮好的，我相信官方视频里面没有加很多特效进去。另外一个亮点就是那块超过10英寸的悬浮式中控大屏了，分辨率达到了1920x720，UI界面挺不错，据工程师介绍，其实就是和现在长安CS系列的多媒体系统一样，只不过重新进行了设计和硬件的升级，不然肯定会卡，那也意味着你也可以在睿骋CC上使用“小安你好”的人机交互系统，挺好用的。
“飞屏”功能很过瘾也很实用，只要三只手指在屏幕上向左滑动，中控屏上的内容就会“飞”到仪表盘那去，当然只有配备全液晶仪表盘的车型才有这项功能，未来在旗下所有车型中是否标配，还是个未知之数。有一点不足应该就是倒车影像的像素问题，第三方软件的运行速度，后期上市车型能优化的话，那肯定是超赞的。
接下来说重点，就是它的动态表现了。长安睿骋CC目前搭载的一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩为225Nm/2000-4000rpm。传动方面全系配备爱信6AT变速箱，值得一提的是发动机舱看着非常干净。底盘采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。从这些看来睿骋CC用的基本上都是目前B级轿车最主流的配置。
怎么说呢，1.5T的动力输出对于一辆定位为中型轿车的睿骋CC来说感觉还是有点不够用，虽然动力输出是很线性，但是油门反应有延迟，想要激烈驾驶的话可能给不了你太多的推背感，急加速的时候风噪和发动机舱传来的声浪不算小。
而讲到驾驶风格，它更偏向于一种舒适的驾乘体验，对于一些老司机或者男性司机来说，方向盘真的很轻盈，虽然方向盘的轻盈度会随着三种驾驶模式的切换而进行调节，但总体来说还是很轻，用一根手指来打方向都可以！这样的调校好处是，谁都可以很容易就上手操控这款车。
面对不同情况的颠簸路段，悬挂的表现还是挺干脆的，没有多余的滤震，既能让驾驶者感知路面情况，也不会让乘客感觉到不适，在底盘调校上做了一个挺不错的平衡，这或许也是睿骋CC未来吸引消费者的一大卖点。由于试驾都在封闭测试场地内，实际试驾时间有限，更详细的试驾体验还得请大家再等一段时间哈。 大咖总结：目前这个级别的自主轿车成熟可靠的产品并不多，睿骋CC的到来或许可以帮助长安汽车巩固它在自主品牌轿车市场的地位，颜值、科技、舒适它都能给你，不过一切都得看价格。 |
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