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坊间总是有那么一句话“开不坏的丰田”,而开不坏的丰田大概说的就是大咖今天要介绍这一款传奇车型--丰田--LC76。为什么说LC76是传奇？因为它自1984年以来就没有停产过，其设计和结构依旧保持当年的原汁原味。 大咖春节期间在广州看到一辆刚提的新车--LC76 国内丰田官方一直没有引进这一款车型，市面上看到的LC76均是平行进口或者其他渠道引进销售使用。就拿现在来说，愿意拿60多万买一辆LC76的人绝对是丰田越野车的真爱粉，对越野已经达到痴迷的状态，为什么这样说？跟大咖一起来看看 不懂的人第一眼看到LC76估计只会说这一款车好老，因为外观设计方面LC76三十几年来并没有做太大的变动，笔直的车身线条，宽大的前后保险杠以及轮眉使得整车显得特别粗犷。与线条更为柔和现代车（泛指最近几年的新款车）车身设计风格大有不同。在越野车爱好者眼中这才是真正的“硬汉”，现代车设计都是娘炮。 配置大灯方面：LC76依旧采用的是卤素大灯，低配车型连雾灯也没有，用一般的消费者眼光来评论这就是不厚道，这价位起码要配个氙气大灯、LED日间行车灯之类的。看到电镀后视镜别以为是什么新装饰，这其实也是延续以前的一个设计理念，是LC76的一个经典标识之一。 丰田LC76低配版就配备有后挂式备胎和外置油箱，这个对于长期在户外行走的车型来说特别有用。后挂式备胎设计一直被很多人视为硬派越野的一个标识，只是现在的车为了降低噪音以及城市SUV使用备胎频率低，越来越多采用车型把备胎给隐藏了。 如果外观设计原始你觉得并不意外，看到内饰的时候你可能会有种绝望.丰田LC76内饰可以说是简陋，包括门内饰板以及座椅采用的是织布，中控大量的还是以塑料为主，对于一辆落地要六七十万的进口车，真的让人看不过眼，你说三十几年前技术没有那么先进电子仪器没有倒是可以原谅，但现在车内还是配备原始收音机、手动空调，那就真是让一般人难以理解了。感觉是LC76想对粉丝说“我就是这么简陋，爱买不买”。 好在一些重要提升安全性的电子系统LC76有所提升，配备电子制动分布（EBD）、牵引力控制（ATRC）、车身稳定控制（ESP）、上坡辅助、低胎压报警，此外车辆车窗由原来的手动升降升级为自动升降。 看到前面如此简陋的配置，相信你已经清楚什么电动座椅啊，真皮座椅啊都和这辆LC76无缘的，你能看到的是手动调节以及织布包裹的座椅，所有的一切都与现在的车都格格不入。相比现在不断加长轴距的车来说，LC76的乘坐空间在现在这个级别的车来说并不算大，最多也就中型SUV空间的水平。 动力方面，LC76配备的代号1GR-FE的4.0L V6引擎，不过在动力方面小有提升，功率达到228马力、扭矩363Nm，与发动机所匹配的变速箱依旧是熟悉的5速手动变速箱，而四驱结构也依旧采用分时四驱。底盘结构方面，新款LC76同样没有任何变化。 分动箱
LC76配备的是分时四驱，被越野爱好者视为检验是否是真的越野车的标准之一，底盘依旧是为前螺旋弹簧多连杆整体桥、后钢板弹簧整体桥。虽说舒适性很一般，对于越野这种底盘的可靠性比什么都重要，应付复杂的路况得心应手。
（图片来源互联网） 点评：丰田LC76能够自1984年生产至今，除了它出色的越野性能适合全球各地复杂的路况的需求之外。多少是为了向硬派越野致敬，满足为数不多对越野有极致爱好消费者的需求。其产品力放在现在这个追求精致追求配置的年代来说，注定LC76是属于懂它的人。 |
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