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我觉得大部分人都是喜新厌旧的，之前还在热烈讨论着《后来的我们》，现在这段时间又变成了《复仇者联盟3》。怎么说呢，喜新厌旧这个词其实也不一定是贬义词，如果是放到汽车产品上，就可以说得通了。人们常说买新不买旧，新的产品肯定会把旧款产品上出现的一些不足给改善了，也就是“长江后浪推前浪”差不多的意思。那么如果一款车经历了20年以上的变更，又会有些不一样呢？今天大咖就来给大家盘点一下这些历史悠久的SUV车型。 丰田普拉多 第一代的普拉多并不是一款独立的车系，而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售，那时候的造型就很硬朗车身也比较修长，双圆大灯比现款的要更加野性一点。内饰方面可以看出第一代的普拉多做工还是很不错的，甚至不比现在一些车型差。 奔驰G级 奔驰G级已经诞生了30多年了，是奔驰旗下存在最久的车型之一，最早奔驰生产越野车的需求源自于军方，第一代奔驰G级（简称奔驰G1）就面世了，而最让人熟悉的方方正正设计是源自1979年诞生的奔驰G－Wagen。当时的中控非常简洁，功能屈指可数，新款G级不仅有质感还有高级感，不过我觉得老款的设计很有味道。 Jeep牧马人
从原型车威利斯开始，7孔进气格栅和双圆大灯设计就应用至今，初代牧马人的首次公开亮相是在1986年的芝加哥车展上，代号YJ，为了与前序车型CJ有区别，特意把圆形大灯改为方形的，不过从第二代开始，就改回了圆形大灯并将设计延续到今天的车型。那个年代的牧马人内饰完全就没有多余的设计和配置，不像现在的那么复杂多功能。 BJ212
第一辆BJ212诞生于1965年，中国最早生产的乘用车，当时还是阅兵车呢，发展到今天已经有50多年历史了，在外观内饰方面仍然没有什么大的变化，在最新款的BJ212上增加了ABS防抱死和制动力分配EBD，可以说是破天荒的突破了。值得庆幸的是，还有部分消费者崇尚经典，延续这份情怀，默默支持着这款跨过半个多世纪的老军车。 路虎揽胜
1970年，基于Velar打造的第一代路虎揽胜正式上市，当时的揽胜与“奢华”二字完全是不搭边的，以经济适用为主，经历了24年以后才迎来了第二代车型，其中经过民间和官方的改装，开创了豪华越野车型的先河，之后的路虎车型也与“奢华”挂钩了。48年过去了，现在的揽胜给人的印象就是“土豪车”，外形依旧有硬汉气质，而内饰已是豪华与科技结合。 铃木吉姆尼
1970年，第一代吉姆尼车型诞生，由于它自重轻，并且采用钢板弹簧整体桥式悬挂、非承载车身、带四驱高低挡的四轮驱动系统使其越野能力非常出色，可玩性很高，不过实用性非常低。而全新一代吉姆尼有望在今年亮相，据悉底盘将会有所强化，尽管变化不太明显，但这也正是铃木汽车的个性之处，即便在SUV车型的发展道路上也一直没有脱离自己的品牌基因。 三菱帕杰罗
为啥会被叫做“山猫”呢？对于PAJERO有几种翻译，无论是哪种翻译，“山猫”这个词代表的都是生活在极端环境中的猛兽，能够很形象的表达出这款车的特点。1982年第一代帕杰罗问世，第一代车型基于菱FORTE皮卡底盘打造，第一代帕杰罗定位为应用复杂的路面的工具车，乘坐舒适性和配置并不是他研发的重点。而后来搭载的超选四驱系统，也成为了帕杰罗车系引以为傲的配置。虽然现款还在售，但是可能设计太老了，能吸引到的消费者不多，尽管它越野能力很强。
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