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说起Jeep自由光，相信很多人都会对它那双“眯眯眼”印象深刻。的确，对于老款自由光来说，不喜欢的人会觉得这种设计就是一个异类，除了标志性的7孔之外，完全和Jeep的硬派作风有任何联系。而喜欢的人，又恰恰喜欢它的前卫、突破性的探索精神。 但随着自由光的拥护群体不断的扩大，这种两极化明显的造型设计似乎不能更好的适应大多数消费者的审美标准。而作为自由光的华裔设计师，Bill Zheng更希望能够在中美文化中寻找到特殊的灵感，换句话说，就是希望能够更好的文化平衡。也真是本着这一初衷，全新Jeep自由光就这样诞生了。 （全新Jeep自由光） （现款Jeep自由光） 在本届广州车展上，全新Jeep自由光正式亮相，并称2.0L车型的起步价将低于20万，2.0T车型起步价则低于25万。换句话说，全新Jeep自由光的整体售价很可能将会有4-5万左右的区间下调。 购车门槛降低，并不意味着整车质量的下滑。首先从外观上来看，新款自由光的前脸设计感，从原本的强调精致转向力量感。最明显的就是去掉了细长的大灯造型，换上了大多数消费者能够接受的整体式LED大灯，原本三分体式的灯组也改成了更加协调了双分体式设计。 另外，新款自由光的七孔进气格栅设计也会比现款要更大些，镀铬的装饰也相应的减少，弱化精致感、增强力量感。与此同时，新款通过压低引擎盖的做法，把整车营造成一种低趴的姿态，以换来更好的空气动力学性能，最明显的优势就是0.33Cd的风阻系数。 尾部设计也同样经过了全新的调整。重新经过设计的尾灯造型，看上去会显得更加大气，只不过和现款相比，新款自由光尾部的层次感并没有来得那么强烈，不过新款大面积的下包结构、牌照框位置的上移，不仅提高了视觉重心，也增加了SUV的视觉高度。 内饰部分，新款Jeep自由光和现款的整体设计基本保持一致，但有所改变的是新款Jeep自由光的尾箱空间。相比之下，新款自由光的尾箱容积从697L提升到737L，这样一来，即便是后排没有放倒，也能够装下更多的物品。
另外一个变化则在于全新Jeep自由光的动力总成了。除了延续现款的2.0L发动机之外，全新自由光用2.0T发动机取代了2.4L发动机，并提供高低功率两种不同版本。这台发动机在牧马人和大指挥官上都有着非常不错的口碑表现。通过堆砌大量的“黑科技”，让这台2.0T发动机能够拥有195KW的最大功率，400N·m的最大扭矩，匹配采埃孚9AT变速箱，让其百公里加速能够达到7.49s。
与此同时，Jeep也不忘自己的看家本领。在高配车型上，全新自由光拥有一套四驱系统，能够根据不同的路况，提供多达17种的驾驶模式。除此之外，全新自由光的这套四驱系统，能够在0.2秒内完成两驱和四驱之间的切换，以此能够节省约3-4%的油耗。
此外，自由光Trailhawk高性能四驱版除了外型上增加了一定的运动套件外，还将拥有Trailhawk版独有的岩地模式。Trailhawk高性能四驱版额外配备低速扭矩放大、机械式电控后差速锁，以及拥有更高的离地间隙和高达51.2：1的攀爬比。最后配合四轮独立自适应减震系统以及Trailhawk独有的17寸轮毂，整体的越野性能得到了更加全面的提升。 大咖点评 至此，指南者、自由光、大切诺基三者已经形成了一套的家族化设计概念。从全新自由光来看，它汲取了更多的消费者的声音，变得更加包容且多元。同时，还能够兼顾美国人崇尚的动力，以及中国人喜爱的空间。而这些，大咖相信足以让全新Jeep自由光更具性价比，提升市场竞争力。
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