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作为日系饭和操控流的心头好，马自达凭借着“魂动”的高颜值和“创驰蓝天”发动机，赢得了很多消费者青睐，但销量却一直处在不温不热的状态。据数据显示，今年1-10月马自达品牌的销量为23.25万辆，同比下跌4.2%；10月单月销量为2.19万辆，同比大跌25.3%。长安马自达1-10月销量为14.01万辆，同比减少2.2％，10月销量仅为1.38万辆。 如此不尽人意的销量，当时业界人士纷纷表示，即将上市的CX-8将会是销量的增长点。而就在上周开幕的广州车展上，长安马自达带来了旗下最大一款SUV 长安马自达CX-8，并公布了预售价为26-34万元。众多网友看到这预售价，纷纷表示，这长安马自达是要凉凉的节奏？ 长安马自达CX-8是针对我国SUV市场需求，经过改良之后推出的7座中大型旗舰SUV。在今年成都车展上首次亮相，本次广州车展上公布了内饰。 外观方面，国产CX-8造型和海外版一样，依旧采用家族化的“魂动”设计理念，与新CX-5以及新CX-9车型相似。多横幅式的镀铬格栅与犀利的前大灯相结合。车尾部分较为饱满，并采用镀铬饰条镶嵌于尾灯间。 作为一款中大型SUV，新车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，比汉兰达要稍高一些，但其轴距在同级市场中， 并没有直接的竞争对手。而且新车将采取2+3+2式的七座布局，满足了二胎开放市场下，中国消费者的需求。 CX-8内饰 锐界内饰 Jeep大指挥官内饰 汉兰达内饰 内饰方面，国产CX-8沿用了海外版简洁的设计风格，与CX-5风格相似，配有悬浮式中控屏、多功能方向盘、一键启动、电子驻车等配置。虽然应有的配置都有，但对比同级别的竞品车型，CX-8的内饰设计感似乎并不强，透露出一股小家子气，而这也一向是马自达在内饰上的短板。 动力方面，国产CX-8全系只搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，这款发动机采用第二代创驰蓝天技术，其最大功率192马力；而传动系统方面，在众多车企追求多档位变速箱时，国产CX-8预计将匹配6速手自一体变速箱。虽然这套动力系统整体表现还算可以，但对比同级竞争对手的2.0T发动机，国产化的CX-8用2.5L发动机怎么给人一种“小马拉大车”的感觉。
正是因为有着不错的动力系统和大尺寸的加持，CX-8在定价上也是“膨胀”了。本届广州车展上，长安马自达公布了CX-8的预售价为26-34万元，成为了长安马自达旗下有史以来售价最高的车型。 要知道，在中大型SUV市场上，爆款车型丰田汉兰达的官方指导价为23.98-33.08万，并且终端市场价格坚挺，经常出现加价提车的情况；福特锐界的官方指导价为22.98-42.98万，大指挥官官方指导价: 27.98-40.98万，两者在市场终端都有小幅度的优惠。可见，国产化的马自达CX-8并没有价格优势。
从定价方面看，马自达CX-8定位似乎要比汉兰达高出一个级别；但从产品力方面，国产化的马自达CX-8和同为七座的汉兰达相比，仅在尺寸方面有细微的优势，在空间和舒适性方面，依然处于劣势。而且长安马自达的品牌影响力不及广汽丰田，只受到小众消费者的喜爱，这次国产化CX-8预售价高于消费者的预期，难道是要赶走“顾客爸爸”的节奏么？ 有网友评论：“这国产化的CX-8预售价真是蜜汁自信，这下怕是要凉凉了？”
面对众多网友的质疑，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生表示，即使其他这些厂家纷纷打起了降价竞争的情况，马自达将不参与价格战中，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。这就意味着马自达将不会向市场妥协，价格坚挺的日子还会持续一段时间。
近两年以来日系车在华销量一直有着不错的表现，但长安马自达却处在不温不热的尴尬境地。据公开数据显示，2017年长安马自达年销量目标为30万台，但是只完成年销量目标的65.67%，为19.7万台。到了今年，长安马自达说是更看重用户满意度，索性不设定销量目标了。 日前马自达官方发布数据，2018年1-10月，长安马自达累计销量为143,649辆，同比下降7.3%。10月共售出15,155辆新车，同比去年10月下降18.1%，环比今年9月下降了17.2%。
如今，被寄予厚望的长安马自达国产化CX-8即将上市，面对汉兰达、锐界等强劲的同级竞争对手，CX-8在没有产品优势的情况下，如果最终售价过高的话，那么对于长安马自达来说，未来面临的问题将更加严峻。 长安马自达CX-8预售价公布后，很多网友都认为其定价太高，理想与现实有差距。面对网友们的质疑，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪接受媒体专访时表示，长安马自达坚持“特色精品战略”，也在逐步的提升我们的品牌，向二线豪华品牌进行转变。但这往豪华品牌转变是从价格开始还是产品力入手，大咖认为长安马自达应该再细细斟酌一下。 咖嫂在这等你哟！ |
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