赶在CX

自2016北京车展以后，一汽马自达CX-4就成了“网红”，铺天盖地的试驾报道以及富有诚意的预售价格把CX-4再一次推到了焦点上。还有一项数据显示，从5月20日马自达CX-4接受预订起，短短3天内订单就有1546台，按照8小时工作时间来算，一分钟就能预订出一台CX-4。

距离一汽马自达CX-4上市不足一周时间，今天头条君想和大家一起来聊聊三个问题：

1.一汽马自达CX-4最终上市价格会是多少？

2.一汽马自达CX-4值不值得期待？

3.一汽马自达CX-4能否扛起销量大旗？

谈到新车售价，最具参考性的就是预售价了。到底马自达CX-4的指导价格和预售价能差多少？咱们一起来估算一下。

头条君翻出了一汽马自达阿特兹、长安马自达昂克赛拉以及长安马自达CX-5早期的预售价和上市价。通过对比我们不难看出，新车的最终上市价格往往都比预售价要低一些，不过也没有低太多，差价区间大约在0.51-1.02万之间。

再来看一汽马自达CX-4的预售价，新车将推出两种排量共计7款车型，预售价区间为14.18-22.18万元。并且马自达官方也曾透露给国内个别媒体，称CX-4的最终售价不会低于14万大关。综合多方面获得的信息来分析，头条君斗胆给出一个预测价格：14.08-21.38万。

一汽马自达CX-4此次把多半宣传精力放在了新车的“颜值”上，不可否认，新车外形的确足够抢眼，很好的诠释了马自达品牌“魂动”的设计理念。并且，CX-4跨界轿跑的风格在主流合资品牌中不多见，绝对竞争对手少既是好事儿也有不利之处，直白点说，喜欢的人会爱死，不喜欢的人绝对不会考虑。但从目前的市场反响来看，马自达CX-4极受年轻人青睐，可以说是男女通吃。

与此同时，马自达CX-4另一个戳到国人“痛点”的地方就在于性价比。14万左右的起售价，基本上与主流合资品牌小型SUV看齐，但其却是一个不折不扣的“大家伙”，2700mm的轴距在紧凑级别SUV车型中都有很大优势，除了车身高度不及传统SUV以外，由于坐姿更低，CX-4的内部空间并不小。

还有值得一提的就是车辆的基本配置，虽然没有跟风配备小排量涡轮增压发动机，但创驰蓝天技术在动力和燃油经济性方面并不吃亏。马自达CX-4全系标配了LED头灯以及发动机启停功能，在同级别车型里属首例。然而槽点也有：像自动空调和倒车雷达不是全系标配恐怕有点说不过去。总的来说，一汽马自达CX-4是一款具备高性价比的值得期待的新车。

最后一个问题，要说到老生常谈的销量，之所以如此看重销量，是因为相比丰田、本田、日产这三家日系车企，马自达品牌车型多年难有一款车能像老马6那样撑起一片天。这其中与品牌营销、产品实力、主机厂产能、经销商数量及分布都有关系。在竞争如此激烈的国内汽车市场，并且还是最激烈的SUV市场里，找到自己的受众和位置尤为重要，目前来看，CX-4起码前期工作是比较成功的。

从2016年5月的销量数据来分析，一汽马自达阿特兹是一汽马自达品牌中卖的最好的车，5月销量2280台，而长安马自达方面，CX-5的销量为3900台，昂克赛拉为12016台。马自达CX-4上市后预计销量会与CX-5不相上下，也就是说，其将超过阿特兹，成为一汽马自达新的销量领袖。

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