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2016年，一汽马自达大胆地停产了生产10余年的老马6，推出了面向新时代年轻人群的轿跑SUV——马自达CX-4。 这样的举动在当时引发了很多质疑，因为除了豪华品牌之外，在华的所有合资品牌都没有真正把轿跑SUV卖好，因为在20万价位的SUV市场，空间才是大部分消费者考虑的首要因素。 然而，马自达CX-4上市后的市场接受的程度超过了很多人的预期，很快就在销量上超越了同门兄弟阿特兹，成为一汽马自达的主力车型。即便到了今年7月，马自达CX-4的销量依然超过4,000辆，占比超过一汽马自达7月总销量的70%。 马自达CX-4的成功也告诉了其它品牌一件事，那就是轿跑SUV吸引的是那些崇尚个性、潮流的年轻消费群体，而且这个群体的购车需求正在迅速增长。 虽然后来轿跑SUV之风吹遍了整个车市，但是马自达CX-4的热度依旧不减。很显然，设计更纯粹、比例更协调的马自达CX-4才更对年轻消费者的胃口，也更加符合轿跑SUV的定位。四年25万台的销量，就是广大用户最真实的投票。 与此同时，一汽马自达也在不断听取市场反馈和消费者的意见，以每年一次小改款的形式为消费者带来更加优质的产品体验。近日，2021款马自达CX-4㛑正式上市，在14.88万-21.58万元的官方指导价不变的情况下，对配置进行了大幅度的升级，据称平均增配达到8800元，主要集中在科技安全配置上。 以入门版本售价14.88万元的2.0L自动两驱蓝天青春版为例，就已经标配了全LED大灯、六个安全气囊、电子驻车+autohold、多功能方向盘、ESP电子稳定系统等配置。对于预算有限的消费者来说，入门版本其实可买性就已经非常高，几乎不存在配置硬伤。 但是对于年轻消费者来说，配置仅仅够用自然是不够尽兴。因此我更推荐大家从次低配，也就是售价15.28万元的2.0L自动两驱蓝天活力版，因此它相比入门款仅贵出了4000元，但是增加了诸多实用性配置，比如后驻车雷达、盲点监测、定速巡航、后视镜电动折叠等配置，完全可以值回票价。 价格更高的2.0L车型就不在我的推荐范围之内了，预算到位的话我更推荐大家一步到位直接购买2.5L车型，尤其是次顶配的2.5L自动四驱蓝天激情版。2.5L动力+四驱系统开起来更爽就不必我多说，关键是它的配置这次的确很有诚意，原来顶配才有的主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、BOSE音响等配置这次次顶配都有了，这也让次顶配车型成为了2021款马自达CX-4全系最具性价比的选择。 不仅如此，一汽马自达这次还提供了“马粉价”，也就是官方优惠，最高优惠10000元。如果按这个优惠来算的话，买次顶配车型极有可能做到20万出头落地。20万出头落地，买2.5L排量四驱SUV，配置还非常体面，在我看来这已经超出了真香的范畴好吧！ 总的来说，虽然市面上的轿跑SUV越来越多，这个细分市场也从蓝海变为红海，但是凭借着多年积累的优异销量和良好口碑，以及此次2021款车型的大幅增配，新款马自达CX-4的竞争力依旧非常强，未来的销量也有着很大的提升空间。  而对于广大消费者来说，现在也成为了购买马自达CX-4的最佳时机，因为它可以满足你对颜值、驾控、购车成本的所有想象，可以花更少的钱享受到更多的配置和更好的用车体验，何乐而不为呢？ 就算你对轿跑SUV没有那么大的兴趣，在20万预算范围内我也建议你把马自达CX-4列为备选，因为像它这样既有产品调性又有性价比的纯正轿跑SUV，在同级别合资车型中几乎是独一份，这份唯一性也绝对值得你用钱包投票。
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