【原】【评论】这款车能否成为一汽马自达的“救命稻草”？

       2015年，一汽马自达全年销量仅8.4万辆，同比下滑21.1%，只完成年度任务的72.4%，处于颓势。

       而“只能成功不许失败”的CX-4，作为一汽马自达（或简称“一马”）的一款重要战略车型，甚至说是“救命稻草”，能否一改一马颓废到“地狱”的低迷局面，重振雄风？

 

先看销量

       今年1至5月，一汽马自达销量持续低迷，仅达19549辆，同比减少30.1%，与长马形势相比，可谓冰火两重天。

       而炒得沸沸扬扬的CX-4，6月21日上市后9天内就接到了6347台订单，7月达到了5232辆，超CX-5 2631辆。

       这么看来，CX-4确实热销好一阵子，暂时止住了一马6月销量下滑的颓势，7月销量更是同比增加32.5%。

 

再看特点

       一、外观

       要问CX-4的优势是啥，明眼人都知道非外观莫属。延续马自达引以为豪的魂动设计理念的CX-4，相当运动风，时尚感十足。

车头中网用镀铬装饰、衬托

营造出Bling Bling的感觉

近光灯、远光灯、日行灯全LED灯组

在视觉上十分立体、剔透

车身侧面可见，

长车头提升了整车线条流畅性

       总体来看，前脸、灯组、车身、轮毂等搭配几近完美。作为跨界车颜值担当，拼长相的话可以说同级别无敌。

       二、机械水准

       那么，它的创驰蓝天技术怎么样？动力足、省油、噪音小，可以说机械水准上乘，算是自吸发动机当中的上上品。然而，自吸发动机也并不吃香，在信奉涡轮增压的用户喜好上，自吸显得有些low。

       三、性价比

     CX-4官方售价14.08万-21.58万元,。14万就能买到一台2.0L手动，15万就能买到2.0L自动，比自家兄弟CX-5低3万。针对目前畅销的几款合资SUV，价格相对亲民。但低配太过于乞丐，留下“把柄”。

 

后看现实

     面对SUV增长迅猛、激烈的市场环境，这款出生于式微的一汽马自达之家，能否抵住严峻形势逆流而上呢？

       首先，一马迟迟才导入全新SUV车型，错过了大好时机，这对CX-4而言增添了很大压力。

       其次，在国人十分注重内饰、空间的大势下，一汽马自达给人做工差、用料次的第一印象，而长宽高分别为4633×1840×1530mm，轴距为2700mm的CX-4后排空间及车身高度让很多消费者难以接受。虽然离地间隙达196mm，保持了较好的通过性，但影响了坐姿和车内空间，缺少SUV的开阔视野，后排空间对于大块头的乘客来说只能用“太挤”来形容。

      同时，CX-4的定位是轿跑SUV，与主流SUV车型比相对冷门、小众。且定位与价格不符，造成真正看上的买不起，买得起的看不上的尴尬局面。

       最后，面对同为日系的本田CR-V、缤智和XR-V、日产逍客、奇骏等市场表现都不错的强大对手，CX-4“亚历山大”。

CX-4

       有人认为，一汽马自达自老马6之后，在中国就蒙圈了，因此迫切希望通过CX-4打个漂亮的翻身仗，改变销量下滑局面，冲击今年10万辆销售任务。但从以上的分析来看，CX-4任务实在艰巨！

    也许对国人来说，只是期待一马推出兼顾产品质量、操控性能、人性化设计、性价比、舒适性和美学设计等必要因素的“完美”车型。