【原】车闻丨不用怀疑了，这或许是一汽马自达的救命稻草

盘算2015年马自达中国总销量，光一款昂克赛拉就占了三分之一以上，一汽马自达只能望洋心叹，阿特兹比昂克赛拉贵了一半，CX-7面对CX-5也只能躲在角落里“画圈圈”。今年再不放手一搏，怕是这口气很难缓上来了，而CX-4即将由一汽马自达量产销售，这颗救命稻草，似乎来的正是时候。

紧凑SUV市场的年轻选手

SUV热潮令马自达实现销量在华大幅增涨，因此CX-4将是马自达未来提升产品线和提升市场竞争力的一款战略车型。而在消费者越来倾向年轻化的紧凑级SUV市场，相比于CX-5来说，CX-4设计更加年轻，外观运用马自达魂动设计理念，前脸的进气格栅采用盾形设计，下方镀铬装饰条为前脸增添了几分犀利感。尾部方面，新车整体设计比较饱满，行李厢中部配备有镀铬条装饰。继承了大量来自“越KOERU”概念车的造型，值得注意的是这款定位紧凑级SUV竟然比昂克赛拉还要低，难道要做主打运动的ＳＵＶ？这样的“轿跑SUV”吸引年轻人的眼球想必不成问题。

可是在动力系统上，作为自然吸气死忠的马自达，依然选择给CX-4装载了一台采用创驰蓝天技术的2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率116千瓦，百公里综合油耗仅为6.3升，另外由于与CX-5基于同一平台打造，有望搭载2.5L发动机。不知道它能否在这个“涡轮时代”坚守住自然吸气的阵地。

给一汽马自达一颗速效“救心丸”

据悉在接下来四月的北京车展上，CX-4将首次亮相，同时它也是马自达旗下首款在华首发车型，如此一来在华的车型布局也将更加完善。2015年1月至12月销售235261辆，同比增长11.5%，完成了22万辆的年度销售目标。2015年累计销量创继2010年239709辆之后的历史第二高，但其中昂克赛拉占据了总量的４０％　达到了９万多台，虽然今年形势并没有变的不乐观，可是ＳＵＶ市场依旧表现平平，面对这样的情况，确实有必要再增加一款能够走量的车型进入ＳＵＶ市场征战，以避免未来昂克赛拉独木难支的尴尬局面。

而作为马自达合资品牌之一，一汽马自达这两年的销售业绩始终处于不温不火的状态。由于一汽马自达仅有阿特兹一款创驰蓝天技术车型，2015年全年销量为42,000辆，月均销量为3500辆左右，而在今年ＳＵＶ市场上最热门的紧凑级市场，又没有车型能够进入其中担起重任，面对这样的情况，亟待引进一款快速提高销量的车型来稳住阵脚，这也许就是ＣＸ－４落户一汽马自达的原因之一吧。在４月首发之后今年６、７月份时，来自一汽马自达的量产版ＣＸ－４就可能上市销售，这样一来也终于有资本在紧凑级ＳＵＶ市场这块蛋糕上切下一块救命的蛋糕。