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继广东经历了一场热到能穿短袖的冬至后，广东地区终于迎来了“转冬”的迹象。对于大咖这个广东人来说，对待冬天的内心，其实也是无比矛盾的，一方面是冬天终于能让无数拥有“古铜”肤色的小伙伴被人夸“你变白了”；另一方面，即便是温度降到6℃，晚上冻成狗，也会期盼来到北方和雪来个亲密接触，但最后也只能默默地看下自己的肩膀，假装亲眼看到了“雪”…… 每年的这个时候，各大厂家都会陆续举办一系列的“冰雪试驾”体验活动，除了是满足像大咖这种一心看雪的渴望之余，更是展现自家产品能够适应全地形恶劣环境的能力，以及在雪地行驶的性能表现。 在大咖收到新CS75 2018冰雪体验之旅试驾活动的邀请时，心里还是满心期待的。这份期待除了对雪景之外，还有对中期改款的新长安CS75。众所周知，在长安四年前推出CS75之后，销量节节攀升，四年之后，终于迎来了自己的中期改款，那么在-20℃的长白山下，这台“改款胜过换代”的新CS75也能经得起考验吗？ 对于新CS75来说，无论在外型还是内饰的设计，长安都有意的让新CS75由中庸转型为城市精品SUV。的确，全新的设计都让人眼前一亮，重要的是，新CS75换上了全新的蓝鲸280T直喷增压发动机，配备了第三代爱信6AT变速箱，全新的动力总成也让新CS75最大马力和扭矩分别提升了8Ps和35N·m。另外，为了提供更好的抓地力和舒适效果，新CS75配备了优科豪马G91型轮胎。 实际开起来，新CS75的油门初段调校依旧是相当灵敏，全新蓝鲸280T发动机在1450rpm便可输出最大扭矩，所以，在低转速就能获得高输出。因此，轻踩油门即能向前推进，没有明显的涡轮迟滞现象，整体的起步加速给人一种非常轻巧、舒服的感觉。而这种设定，对于在走走停停的城市道路上非常讨好。但大咖本以为起步的轻巧意味着发动机拥有充足的后劲，后续能保持住这份爆发力，但相对来说还是和想法有些出入。 不过，长安CS75这种动力设定偏平顺的做法，根据大咖分析，一方面是小排量发动机天生的弊端，另一方面或许是厂家考虑到节油性，限制了“内核”的发挥，这样一来，新CS75也得到了比老款CS75少0.9L/100km左右的油耗。因此，这样一来，新CS75既能够做到油耗的经济性，也保证了动力足够日常使用。 在滤震方面，前麦弗逊+后多连杆的搭配依旧保持了CS75给消费者留下的舒适印象，相比干燥道路，行驶在冰雪路面上会有更多的坑洼、结冰路面，但整体感受下来，新CS75的底盘似乎继承了“大哥”CS95的厚实感，在这些路面上行驶，车内基本上不会有太多的突兀与不适，这种调校在这个级别中已经算是很不错的了，甚至比部分合资品牌要来的更好，因此新CS75的滤震效果还是可圈可点。 在长安新CS75身上，搭载了博世新一代PAB预警辅助制动系统，通过三重防护能够有效的预防突发情况的应对，也能减轻新CS75刹车偏软的不足；另外，360°AVM全景泊车系统、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、LCDA智能并线辅助、环视行车记录仪等安全科技配置，即便是遇到天气恶劣的情况下，都能给到你多一份的保障。这对于10万出头的新CS75来说，无疑是要加不少分的。 除了安全配置之外，功能性配置作为一台国产精品SUV同样是不可或缺的。新CS75搭载了语音智能助理“小安”，只需说出“小安你好”，就能呼出助理完成各项语音指令操作，关键是可以不用伸出暖暖的双手去操作啊！另外，在-20℃的环境下，除了空调暖气是远远不够的，新长安CS75从中配车型开始，均配备了座椅加热功能，高配车型还带有座椅通风功能，完全不用担心会冻着了。 从2014年的上市即热销，到2017年销量增至24万，长安对CS75做出的努力都是有目共睹的，而这一切都像是在用实力向我们表明，紧凑级SUV市场老牌劲旅卷土重来。凭借出色的起步加速表现、丰富且全面的综合配置以及相对合适的价位，让这台中期改款车型看上去更像是一次换代车型，而这也足够有理由说服消费者“买新不买旧”了。
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