|
提到进口车，不少人都也许会觉得这车质量一定很好、很高级，当然也会有人认为但凡是扯上“进口”二字的，价格一定都不会低。为了提升消费者的购买欲，不少车企也会选择将原本进口身份变成“国产”，价格下降购买的人群自然就更多。  关于进口车，来到中国市场就不可避免的要缴纳一定的税，而税收也是造成国内外同一车型差价巨大的重要原因之一。根据公式：完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税，以目前关税税率为25%来算，全排量的综合税率范围基本在47.73%-143.75%之间，这也就很好理解，为什么国外十几万的车，来到中国市场的到暗礁就要多两倍，更不用到经销商手中了。不过，今天大咖盘点的并不是简单价格翻几倍的车型，而是盘点那些中外价格相差超100万元的车型。（注：汇率按1美元=6.8人民币计算） 保时捷Cayenne Turbo Couope 国内指导价：190.8万 国外指导价：13.01万（约合人民币89.54万） 差价：101.26万    作为保时捷家族的首款Coupe车型，其外形和内饰自然就无需大咖过多评价了，用料上乘，空间宽敞。另外，Cayenne为中国市场免费增加了十余项配置，包括隐私玻璃、座椅加热、后排侧气囊、前排14向座椅电动调节、自适应空气悬架、20寸轮胎、90升油箱、空气净化器等等。作为保时捷Cayenne的顶配版本，Cayenne Turbo Coupe搭载4.0T V8发动机，匹配8AT变速箱，最大功率404kW，最大扭矩770N·m。 路虎揽胜SVA巅峰创世加长版 国内指导价：321.3万 国外指导价：17.85万（约合人民币122.85万） 差价：198.45万    在传统印象中，路虎给人的形象都是车里坐着黑色T恤+紧身裤+豆豆鞋，而且还带着纹身大金链子的壮（胖？）大哥。也的确，路虎的旗下的车型给人的气场都不是一般的强大，但走向精致路线之后，内饰的豪华感及科技感都明显多了许多，而且来到中国市场还经过了加长，自然就更受欢迎了。动力方面，顶配版本搭载5.0T V8发动机，匹配8AT变速箱，最大功率415kW，最大扭矩700N·m，即便是车长超5米，宽度超2米的“巨佬”，依旧能给你充沛的加速体验。 梅赛德斯-AMG G 63 国内指导价：215.88万 国外指导价：14.75万（约合人民币101.51万） 差价：114.37万   作为奔驰高性能车的代表，拥有AMG系列的任意一款车，是不少车迷的梦想。在奔驰AMG G级上，其车身经过了轻量化设计，发动机舱盖、前翼子板、四个车门都换成了铝制部件，车身结构也用上了强度更高的更轻的钢材，因此整车减重170kg。和粗犷的外形不同，内饰依旧延续了奔驰家族的最新设计，舒适度能够得到最大程度的保障。动力方面，4.0T V8发动机搭配9AT变速箱，最大功率430kW，最大扭矩850N·m，百公里加速4.5s，无论是拿去越野还是尝试加速感，这台AMG G级统统都能满足你，也难怪国内市场加价购买依旧是一车难求。 宾利添越6.0T Mulliner特别版 国内指导价：728万 国外指导价：26.77万（约合人民币184.25万） 差价：543.75万 来到顶级豪华品牌，外观内饰设计、用料、配置以及动力等等一切都都会给你换上最好的，你甚至可以进行个性定制这台车上的任何一个部件，因此这些车型往往存在更大的溢价空间，即便作为特别版车型，仅仅是在外观和内饰加入了部分专属标识之外，但依旧要比普通版高出好几倍，更何况和国外相比了（但最低配的V6版本和国外也有超百万的差价）。 劳斯莱斯库里南 国内指导价：610万 国外指导价：32.5万（约合人民币223.68万） 差价：386.32万 能够将一把雨伞买到10万元的，也只有劳斯莱斯了。库里南作为劳斯莱斯的首量SUV车型，无一都在向外界高呼“真香”，全球消费者的“真香”自然也是此起彼伏。虽然这台SUV并非旗下产品最贵，但依旧挡不住大批顶级富豪前去购买收藏。据了解，劳斯莱斯所有车型都不可能让你以原价走出4S店门，即便随便砍个价就能优惠出一台小车的价钱，但各种选配后，至少得再加个100万才能提车。 大咖点评： 看到这里，相信肯定有人和大咖的想法一样的——到国外买车算了！话虽如此，但大咖还是更渴望咱们的自主品牌能够有更多的走出国门，也狠赚一笔，这也让大咖想到此前有位大哥花20万将五菱宏光从广西运到美国，成为了第一台挂着美国牌的五菱宏光，不知道老外们体验过这台车后，会不会尝试放弃自家的皮卡呢？
|
|
|
