  “冰雪试驾”算得上是汽车圈最热门的试驾活动项目之一，每年冬季都会有大批的汽车厂商携旗下的产品奔赴北方的林海雪原，冰雪试驾活动之所以能够大受欢迎，和冰雪天气所独有的趣味性，以及冰雪路面对于车辆性能具有较高的挑战性是分不开的，尤其是对于我们这些土生土长的南方人来说，冰天雪地吸引力更是能够被无限放大。 虽然现在热衷于冰雪试驾的厂商越来越多，但在汽车圈真正能够得到众多“老司机”认可的厂商却是凤毛麟角，而“宝马”便是其中之一。对于宝马的冰雪试驾活动，咖哥在同事和同行们口中所听到最多的评价是就是厂家放得开、漂移飘的爽，这也足以说明大家对宝马在冰雪活动方面的认可。 在给大家分享本次的试驾感受之前，咖哥觉得很有必要给大家介绍一下本次冰雪试驾的另一个大的活动背景，本次的活动主题背景为“2019 BMW 3行动全国总决赛” 。 2019 BMW 3行动自6月份开始，在与全新一代BMW 3系上市共同启动以来，已跨越全国5大区域、18座城市，覆盖492家授权经销商，聚集超过16,000名驾驶操控爱好者，经过一路过关斩将的层层比拼，最终106名驾驶技术精湛的精英选手脱颖而出，经过三轮终极驾驶对决，三位实力选手斩获个人总冠军头衔，并获得“BMW精英驾驶——挑战纽博格林赛道”终极大奖，随后将亲赴德国开启驾驶爱好者的朝圣之旅，听到这个消息咖哥本人也是有点小小的羡慕了。 接下来就是咖哥在零下30度的极寒天气下试驾全新3系的驾驶感受了，本次的冰雪试驾项目总共有三个科目，分别是冰雪追逐、持久角力和驾驭冰封。当然这三个项目都是本次活动的竞赛项目，最后也会根据这三个项目的成绩之和来判定本次试驾活动的冠亚季军。   在正式开始本次的竞赛项目之前，教练团队为了能够让大家能够更好的进入状态，给我们安排了充分的练习时间，练习项目主要是直线加速和赛道追逐体验，当然在练习的过程中，为了让我们更好的在冰雪路面上找到全新3系最好的驾驶状态，教练团队分别让我们体验了日常正常的驾驶模式、牵引力控制系统关闭和车辆稳定系统全部关闭等模式，这样做最大的好处就是驾驶者既能感受到在不同模式下车辆的性能发挥表现，还有就是全新3系的车辆稳定系统和牵引力控制系统对于车辆的在湿滑路面上的帮助真的非常明显。 在正常的驾驶模式下，不管是直线加速还是赛道追逐，车辆的稳定的都保持的非常不错，起步打滑和加速途中甩尾的现象都能够很好的被抑制。但是在牵引力控制系统被关闭后，车辆的稳定性就明显会受到影响，车轮的动力输出逻辑明显变得粗暴起来，尤其是在过弯的时候，车辆很容易失去控制。最后是把车辆稳定系统全部关闭的情况下，咖哥明显能够感受到车辆起步打滑严重，在加速的过程中车辆特别容易发生大角度的甩尾，如果油门和方向控制不好，车辆立马就可能原地打转。因此对于没有经历过专业驾驶培训的司机来说，咖哥建议一定不要关闭车辆上一切保持车辆稳定的系统，不然车辆真的特别容易打滑失控。 
在经过一个上午的练习过后，下午我们开始了真正的冰雪竞赛的角逐，在计时圈开始之前，为了熟悉这条号称“冰面蒙扎”的赛道，我们先试跑了两圈找感觉，跑完之后咖哥的感受是，越容易跑出高速的赛道在冰面上越容易失控，因为在冰面上的制动距离要比路面上的制动距离远很多，因此在计时圈咖哥决定求稳。
为了让我们跑出一个更好的成绩，在“冰雪蒙扎”这个项目，我们使用的车型不再是之前练习时使用的325 i的标轴车型，而是325 Li xDrive的四驱车型，通过驾驶325 Li xDrive的车型可以明显的感受到，在冰面上有xDrive加持的全新3系，不管是起步的稳定性还是加速的效果都明显要强于后驱的车型，至于最后跑出来的成绩也是比之前后驱车型跑出来的更快。但在这个环节咖哥还是选择了保守的驾驶方式，即没有使用运动模式，也没有使用手动模式，因为根据我之前的练习经验来看，普通的驾驶模式会更加平稳一些，车辆的姿态也更加容易把控，如果使用激进的驾驶模式，大多时候可能会适得其反导致车辆失控或者是冲出赛道。
此环节参赛者需要驾驶全新BMW 3系，在设置了若干低速弯和一个中高速弯道的“3”字型金卡纳赛道中完成计时赛。咖哥本人觉得这也是试驾当天最有意思的环节，首先是两名选手同时在两个“3”字型金卡纳赛道中同时出发，然后再交换场地再赛一圈，最终取两圈当中的最快圈速作为最终的成绩。在大家都跑完后，咖哥发现一个规律，那就是跑左边赛道的选手成绩基本都比右边选手的成绩要快上几秒，这和我们国家使用的左舵车的设计有着直接的关系，所以以后如果有两条一摸一样的赛道，咖哥在此提醒大家一定要选靠左的那条，这样基本上你都能赢。
驾驭冰封算得上是本次冰雪试驾的精华所在，因为它就是很多车迷梦寐以求的“漂移”环节，开着无数车迷心中那台“人生中绕不开的3系”在冰面上漂移，我想这样的机会即便是对于无数的宝马3系车主来说，也是一件可遇而不可求的事，而咖哥却有幸经历了这一切，真的是想想就觉得激动。
虽然驾驭冰封是当天竞赛的最后一个环节，但是这个环节并不计算成绩，因为这只是一个纯粹的加分项目，教练团队把规则定位能够完成一整圈漂移的，将会在之前的总成绩上减去2秒的时间，赛前每个人都有2分钟的练习时间，虽然这不是咖哥第一次在冰面上开车漂移，但是久疏战阵咖哥最终只完成了半圈的漂移，然后…我是谁…我在哪…咖哥把车彻底的整失控了，以一个原地旋转540度➕冲出赛道的方式结束了我的高光时刻！
至于最终的成绩嘛，咖哥以微弱的差距，很遗憾的与冠亚季军插肩而过。 大咖总结： 因为在今年全新3系的上市期间，咖哥已经很详细的把全新3系的试驾体验汇报给大家了，所以这次的文章咖哥并没有对车型本身做过多的介绍，相信很多在关注全新3系的车友也对全新3系有了比较全面的了解。而这一代全新的3系确实也凭借着全新外观和内饰设计实现了对众多消费者的圈粉，这在上个月全新3系过万的销量就是最好的体现，虽然这一代全新3系依旧也存在一些被少数人诟病的地方，但是它作为豪华运动中型车标杆的地位并没有改变。咖哥最后只想和一直在关注3系的车友们一句话：“虽然我并不完美，但却值得你爱”。
|
|
|
