  前言：根据疫情防控需要，全国收费公路统一免收车辆通行费是从今年2月17日零时开始的，已过去近百日。而在近日，市民发现通过高速收费站时恢复“落杆”，并有计费显示，难道是“偷偷”开始收费了？ “落杆”并不等于收费，而是为了测试 虽说目前疫情防控得到初步成果，但防控工作尚未结束，高速公路仍处于免费通行阶段。此前，交通部门通知，高速公路免费时间暂定至6月30日，后续会根据疫情进展进行时间调整。至于高速收费站“落杆”，是要进行测试，官方信息如下： 4月25日0时起，高速公路恢复落杆，全国联网收费高速公路同步开展全路段、全流程测试工作，并恢复常态化管理。测试期间，ETC车道专供装有ETC车载装置且功能正常的车辆通行；MTC车辆（即未安装ETC车载装置的车辆）统一在人工或者混合车道通行，在入口收费站领卡，出口收费站交卡，继续免费通行。出口车道对ETC车辆和MTC车辆均正常显示费额和免费通行提示。 看到此信息，不少网友都调侃高速公路马上要进行收费了，让大家有个心理准备，同时也有网友是对免费通行这事进行点赞，毕竟减少了不少市民的出行成本，缓解了经济压力。当然了，也有部分市民表示还没“享受够”，全面复工复产并不意味着经济好转，需要缓冲的时间需要更长。 其实大咖看到这个信息后第一反应是高速收费站更堵了，果不其然，不少网友也有次想法。恢复“落杆”后这两天，大咖开车上班都要跑高速，通过高速收费站的速度确实要比平时慢，上下班高峰期更要排队，偶尔还能看到非ETC车辆也占用ETC通道，估计是没新闻吧…. 高速公路一季度全面亏损 公路流量爆表 高速公路免收费是惠及到每位车主，但与高速公路有相关的企业就颇受影响了，据报道全国高速公路一季度全面亏损，诸如宁沪高速一季度亏损3272.64万元，吉林高速一季度营业收入同比下降64.53%，亏损4677.86万元；山东高速一季度营业收入下降53.74%，亏损3.19亿元等等，疫情期间免费政策对经营业绩肯定是带来负面影响的。 而随着复产复产和免费通行政策的双重推动，全国高速公路的车流量是持续增长的，重庆市交通运输就预测今年“五一”假期高速公路车流量可能达690万辆车次，日均车流量约138万辆次。可以看出，“五一”假期是疫情后的第一个长假，市民难免憋不住要外出游玩或探访亲戚，高速公路车流量增长算是意料之中了。所以，这个“五一”假期你会组织一场说走就走的自驾游吗？ 往后中国的高速公路会免费吗? 最后来延伸一个话题，那就是中国的高速公路会免费吗？大咖认为未来很长一段时间都不可能免费，这个时间或许是十年也可能是二十年。因为目前全国各省高速公路是各自为政的，路网管理和收费标准都是各省政府定的。另外，我国各地经济发展程度不一样，道路维护成本不一致，收费标准自然也不同。假想全国高速路都免费的话，那就影响各省的经济平衡了，就像我们常说的越富的人会变得更加富，而本身穷的人依旧穷。 或许也有人会说，高速公路免费，维护和建设费用国家全出便是，但大家要了解清楚的是，修高速的费用是很高的，均价一公里一个亿毫不夸张，若是桥隧的话均价可能高达两个亿，如果真要国家全部承担，那花的也是我们纳税人的钱。
所以与其希望全国高速公路免费，还不如国家层面出台优惠政策，降低市民的通行成本，也算是皆大欢喜了。高速公路收费是支持的，因为高速路需要人力管理并维护，为市民创造更安全的出行环境。这里可以举一个例子，那就是海南省的免费高速，油价比内陆贵一块多不说，高速路缺少保养，路不平甚至有坑，电动车摩托车也在高速路见不少，安全系数是真的低，本地人更乐意跑国道。 有关高速公路的话题，你又有什么想说的呢？ 欢迎在下方评论区参与讨论哦！
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