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我想和你一起 做一个驾之有道的人 文 / 少雍 近日，济南发布了一项新规定，禁止机动车（含摩托车）在绕城高速以内区域鸣喇叭。  通告称，对于违反禁鸣规定的，公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条的规定，可处以最高二百元的罚款。 相关部门制定这条规定的初衷是好的，司机们还是能够理解的，毕竟大马路上老是“滴滴”不断谁都心烦。不过…遇到必须鸣笛的紧急情况该怎么办呢？ 于是，勤劳机智的济南人民开始分（恶）享（搞）独创小“秘籍”来代替汽车喇叭…口哨、叫卖喇叭、自行车笛、麦克风。最厉害的来了，惨！叫！鸡！有兴趣的朋友可以点击视频看一看： “前面的老湿儿，借光！借光！哎，对喽！”听到方言版的搞事情，你是不是和少雍一样笑岔气了呢？ 城区禁鸣已是老生常谈，全国很多城市实行这项措施已十余年，但汽车喇叭声仍然不绝于耳。尤其是交通高峰期，喇叭声此起彼伏，成为影响城市环境的噪音污染源。  中国式司机的特点是：一上车就一副心急火燎的样子，一个劲儿的加油，不到万不得已绝不踩刹车，有空就钻，有车就超，乱按喇叭更是家常便饭。 前面有人，按喇叭催； 前面有车，按喇叭催； 变绿灯起步慢，按喇叭催； 掉头慢，按喇叭催； 停车慢，按喇叭催； 行人过马路慢，按喇叭催； 明知道前面堵车，也按喇叭催…… 少雍工作和生活的小区离高速入口不过200米，经常听到大车“气喇叭”的喧嚣声，深夜更是如此，穿透力极强，吵得人心烦意乱。 除了扰民，招人骂以外，乱按喇叭导致的事故也数不胜数，2015年3月1日，发生在深圳宝安国际机场的特大交通事故，就是24岁的女士杨某遭到后方车辆连续鸣笛，造成其高度紧张、手忙脚乱，不慎失控撞上护栏并撞到路边人群所致，直接造成了９死24伤的特大交通惨案。 城区禁鸣十余年未得到有效治理和规范，除了固定违法证据难以外，还有那些不守规则的电动车横冲直撞，那些不自律的行人集体闯红灯过马路……大家互相添油互相煽火，最后形成一锅乱炖的焦糊的“交通粥”。  乱按喇叭到底应该怎么管？  少雍认为，城区禁鸣不应该是一条刻板的规定，而应是一个大方向、大原则，不宜采取僵化的、“一刀切”的方式来管理。 汽车声音是安全驾驶的重要前提。比方说，有些情形是可以鸣喇叭的——机动车驶近急弯或坡道顶端等影响安全视距的路段，或遇有紧急情况等情形下应鸣喇叭示意的，不应当受禁鸣的限制。 科目三路考，教练员就明言，路边起步要打看后视镜，还要回头观察，一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路…教练员说过一句话：车动之前先鸣笛，防止起步出问题…… 交通乱象中更有司机并线转弯不打转向灯，黄灯加速抢行，随意掉头等等等等，试问在这种路况下，不鸣笛行吗？不鸣笛就只有等着刮擦事故吧！  像下面的视频一样，如果一声鸣笛提醒可以救人一命，这样的鸣笛少雍觉得完全有必要、有意义！ 所以相关部门在城区禁鸣时，对于乱鸣笛的认定可不可以更加细化、量化、人性化一些呢？比如，可以出台细则： 对于连续２次以上鸣笛的； 持续鸣笛超过１秒钟的； 使用高于１００分贝高音喇叭或大型车辆使用“气喇叭”的； 在道路拥堵、排队等候时鸣笛的； 行经人行横道鸣笛催促行人或礼让行人车辆的； 在住宅小区、医院、学校等场所鸣笛召唤他人的…… 乱按喇叭招人眼，但城区禁鸣也应该结合国情具体问题具体分析，无节制的鸣笛当然是错误的，但简单粗暴，想当然的“一刀切”同样也是错误的，如此只能被归为一项“懒政”。 只要不是恶意或者长时间鸣笛，站在安全驾驶的角度合理鸣笛、文明鸣笛并非都是没有素质的表现，理应得到提倡和规范。与此同时，相关部门在重拳出击从严整治“城区鸣笛”的同时，对于其他的开车打电话、中国式过马路等不文明出行习惯，也应该加大教育、处罚的力度，协同共治。 只有所有交通参与者换位思考、互相体谅和尊重，共同遵守交通规则，城市道路才能更静、更畅、更顺。 驾之道 温暖靠谱的老司机 |
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