|
驾之道 不装、不作、不端着，有趣、有爱、有温度的老司机 关注 点击下方的绿色声波，听少雍和你聊一聊 常在河边走哪有不湿鞋，经常开车哪有不扎胎的。轮胎扎了可以补，补胎是最经济最实惠的选择方式。 可是这补过的轮胎，还能不能上高速呢？要是上高速，我拖家带口的会不会突然爆胎呢？ 其实，这也是要区分具体情况的，比如说你轮胎的受损面积有多大？补过多少次？还有用什么方法补的？ 首先我们来看受损面积，也就是伤口的大小，一般我们判断的话有一个标准，就是6毫米，大概相当于我们小拇指的指甲盖的宽度那么大，小于6毫米的话，补完以后没有太大问题，是可以上高速的。 超过6毫米，很可能破坏了轮胎的帘布层，遭受这样重创的轮胎不仅很难恢复到可靠的程度，补过以后的效果也不能让人放心，安全性很难保证，就不建议上高速了。 然后还有一个就是伤口的位置也会有不同的影响，如果轮胎的伤口在胎面上，就是我们轮胎与地面接触这个部分，这个部分都比较厚，补好以后耐用性和安全性都不会有问题。 但如果伤口在胎壁上，也就是轮胎侧面受伤的话补好了也不要上高速，因为胎壁是轮胎最薄弱的部位，相当于受了重伤，如果我们在高速上行驶，这个地方不断地挤压变形，它承受不了高速行驶的高压、高温很容易就会裂开，最终导致爆胎。 另外，同一条轮胎修补的次数如果多于两个补丁的话，也不建议上高速，有一定的危险性。 那如果受损面小于6毫米的话能不能上高速呢？这就要看我们补胎的方法了。 从补胎的位置来看，分为外补和内补。外补有个搞笑的说法叫“打一枪”，就是从轮胎表面把一根涂满胶水的胶条硬往轮胎的破洞里塞，堵上就完事了。 这种补胎方法省时便捷，但因为它没有办法很好地贴合这个轮胎的伤口，用不了多久可能就又会起泡漏气，而且用胶条补胎的操作工艺等于把原来本来不大的破洞硬生生的给撑得更大，所以外补的轮胎最好不要跑高速。 内补是目前比较主流的方式，但内补也有三种，冷补、热补和蘑菇钉。 先说这个冷补，也叫做“贴膏药”，它是把这个轮胎卸下来，然后对轮胎这个破损的地方进行打磨，再用专业的补胎胶水涂抹在破损处的周围，用类似膏药的胶片把它给贴上，再用滚轮碾压，让它和轮胎紧紧地粘合在一起。 冷补对轮胎的伤害不大，但这种方式对手艺的要求比较高，所以，找一家专业、靠谱的轮胎店用这种方式补的话，还是非常有必要的，这种补胎方法还是比较安全，可以完全放心上高速的。 然后是热补，热补又叫火补，和前面说的冷补大同小异，不同的是多了一个加热的过程，那我们在加热的时候，其实轮胎也会受热，温度过高对轮胎会有损伤，那在轮胎遇到猛烈冲击的时候，容易再次出现漏气甚至是爆胎。 不到万不得已，少雍不推荐我们小车去使用这种方法，安全系数太低，补好了也不要上高速。 现在最主流的补胎方式还是用蘑菇钉，它的这个原理其实和前面说的两种方法差不了多少，但是所用的材料不同。 就跟摁图钉一样，蘑菇头是贴片，钉子可以穿过扎的这个破洞，把气密层密封住，从里面顶到外面，而且它会多一个打磨的工序，这个蘑菇钉和轮胎可以紧密地贴合在一起。 所以，用蘑菇钉补过的轮胎是目前来说最安全的方式，上高速也是完全没问题的。
那说了这么多，总结一下，使用蘑菇钉和冷补贴片补过的轮胎都完全可以放心上高速，热补对轮胎的伤害比较大，外补胶条不安全，最好不要上高速。轮胎破损处宽度超过了6毫米，或者同一条轮胎被补超过两次，轮胎的胎壁受伤的，最好也就不要上高速了。
那说到上高速呢，我们都知道我们国家高速公路的最高限速是120公里每小时，可大家有没有想过，为什么要把速度限制在120？为什么不是130，不是150，也不是110呢？这个规定是不是拍脑门子定出来的呢？还有都说德国的高速公路不限速，那其它国家的限速是多少呢？
|
|
|
