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估计很多车友跟小编一样，刚买车的时候，对车非常爱惜，油门刹车不舍得踩，小磕小碰心疼半天；等过几年“老夫老妻”了，就佛系了。 相信在这个过程中，有不少人有这样的疑问，自动挡停车直接挂P档，经常能听到金属碰撞声，这么干会不会伤车？车停稳后，我应该先挂N档拉手刹再熄火么？今天的【搞不懂】为你解答。 先说结论，车停稳后可以直接挂P档，对变速箱的影响微乎其微。 对此有疑问的车主关切点有两个，我们一项项的来分析。 一是挂入P档前，要经过R档，这样操作会有一次顿挫，这样的冲击，对变速箱是否有影响？ 不少车型在挂入P档的过程中，我们能明显的感觉到车辆有一次顿挫，这其实并不是因为挂到了R档，动力输出转向的冲击造成的；这实际上是发动机动力输出被切断的表现。 别看自动挡的排档杆看着和手动档很像，其实都是电子器件进行操控的，电控单元会根据停留时间判断是否切换档位，所以如果排档快速的经过R再到P，实际上变速箱并没有执行挂入倒挡的操作。 因此，如果因为这个原因，你要刻意的按照先挂入N档→拉手刹→熄火→挂入P档的顺序来操作，小编认为完全没必要。 另一个关切点是，挂上P档后，如果没有拉手刹且地面不平，车子还是会有一定的移动，似乎P档的锁止并不牢靠，这个情况下，对变速箱是否有影响？ 要回答这个问题，就得让大家先看看变速箱挂入P档后，会执行什么操作了。 上面的动图应该可以看得很清楚，挂入P档后，发动机动力输入被切断，棘轮和棘爪啮合。由于这种啮合还是有间隙的，因此如果地面不平，车辆会动一下。 这种移动，必然会令棘轮棘爪啮合受力，但这种问题您大可不必担心，因为工程师早就帮你想周全了。 根据重庆理工大学对驻车机构性能及可靠性的研究，车辆即便在30°的斜坡上驻停，驻车机构的受力也远没有达到材料的抗拉极限。 而另一份材料显示，一般小车的棘爪和棘轮组成的锁定结构大概能承受20000N的力。20000N是什么概念呢？ 悬挂100g的物体，受力大约是1N； 一个200斤的胖纸质量是100kg，大约相当于1000N； 一辆车如果有两吨重，受重力大约是20000N； 也就是说，如果在30°的斜坡上停车，算上2吨的车重，车内再坐十个200斤的胖纸，锁止机构才刚达到其承力极限。 所以即便是在斜坡上停车，忘记拉手刹，对变速箱锁止机构的影响也微乎其微，不必太过担心。 综合上述，汽车作为百年产业，发展已经很成熟，与可靠性相关的问题大多都已得到很好的解决。 因此，平时用车时只要车辆完全停止了，过多的去关注是否先拉手刹，是否先挂入N档，是否先熄火，没有太大的实用意义。车子终究是拿来用的，正常使用，正常保养就足够保证它的可靠性了。
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