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在环保的大前提底下，全球车企纷纷开发新能源车型作为汽油发动机的替代品。就目前来看，达到“0排放”的纯电动车型似乎是最大的趋势，但由于充电困难和续航里程等问题，目前还没有得到全面普及，更有专业人士指出，看似“0排放”的纯电动车，其实消耗能源以及排放甚至要比普通汽油车要高，原因是公用发电所产生的污染也不少，这才有了对比的参照物。 
汽油车之所以要被纯电动车取代，是因为汽油燃烧后排出的有害气体会污染环境，所以0排放的电动车才会大受欢迎。但马自达（Mazda）却说，“我们下一代的创驰蓝天Skyactiv引擎将会比纯电车更环保”，假如是真的话，内燃机就有救了。马自达动力部门总经理Mitsuo Hitomi在东京的技术论坛上表示，下一代Skyactiv-3的主要目标是将发动机的热效率提高到大约56％。迄今为止，热效率最高的汽车内燃机属于梅赛德斯AMG的F1车队，效率达到50％。AMG也希望Project One这台超级HyperCar的F1发动机能够实现41％的热效率，这将会是历史上量产车型中热效率最高的发动机。
目前马自达的发动机热效率大概为29%，大部分燃料的能量会因为摩擦与热损失而浪费掉，而不是转化为动力。马自达是把化石燃料生产和公共发电所产生的污染进行对比，来比较Skyactiv-3发动机与纯电动汽车的排放量。假设马自达能大规模生产热效率超过50%的内燃机，这无疑是内燃机一个新的里程碑，同时也能让内燃机继续生存下去。
作为公认的自然吸气最后守护者，马自达秉承着“理工男”精神，把技术做得最精，到底能不能扭转目前“涡轮化”，甚至抵抗“电动化”的趋势目前并不好说，毕竟实践才是检验真理的标准，但就目前在售的创驰蓝天车型来看，市场反映还是挺不错的。
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