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比亚迪宋MAX、比亚迪第二代唐、奥迪A8L、奥迪R8毋庸置疑这些都是公认好看的车型，但为什么要拿比亚迪和奥迪混为一谈？全因一个叫沃尔夫冈-艾格的德国人。没错，他就是以上几款车型的设计师，而为何他要舍弃奥迪转投比亚迪？这就要从一款车说起。
说的就是新款奥迪Q7，被誉为奥迪最失败的改款，相比老款降价40万依然销量惨淡，设计师沃尔夫冈-艾格从此跳槽。
回想起当年Q7车型的诞生，可谓颠覆了大家对奥迪车型的认知，号称第三代SUV无论是公路还是越野表现都可圈可点，成功敞开了中国豪华SUV市场的大门，一度出现加价提车的局面，就算是终端的最低落地价格也达到了百万级别。而改款之后的奥迪Q7各个方面都有了很大的提升，售价方面也进行了大幅度的下降，但是销量表现却一度跌进谷底，很难理解这究竟是为何，我们从网络中收集了对这款车的槽点，尝试分析个中原因。
新一代奥迪Q7的外观采用最新的家族设计语言，但这也成为车友们吐槽以及议论最多的地方了，大多数人觉得全新奥迪Q7的尾部造型要比前脸造型更加好看，前脸方面，让奥迪车友们感觉最不舒服的就是前脸中网方面由原来的纵向格栅改款后变成了横向，这样一来整个前脸看起来偏扁平，没有了之前老款那样大气圆润的感觉，更加过分的是作为全新的旗舰SUV车型，尺寸方面居然比途昂还要小一圈，整车长度也不到5米。 
内饰部分的改动还算比较满意，全新的内饰氛围被打造的更加的科技和梦幻，采用大量的真皮材质对内饰进行包裹，整个中控台质感非凡，中控屏幕与仪表盘合为一体，便于司机随时随刻的获取信息以保证行车安全，内饰细节同样也采用了大量的镀铬装饰。
新款在配置方面表现也十分抢眼，就算是最低配的车型也配备了全液晶式的仪表盘，全时四驱系统，全景天窗以及真皮座椅，个人感觉如果买奥迪Q7只为面子的话，那么最低配的车型已经完全满足所有需求。 
动力方面搭载了一台2.0t的涡轮增压发动机与之匹配的是8AT的自动变速箱，综合表现对比宝马X5来说基本持平，但有略微不足，综合动力响应以及换挡平顺性都是非常的优秀，并且七秒破百的加速性能已经可以在道路上撒撒野了，全新技术的注入以及尺寸的缩水，重量方面比老款要轻了不少，与此同时油耗表现也比老款优秀很多。
算上优惠，目前奥迪Q7的入门售价也就60万左右，对比老款来讲几乎是便宜了40万之多，但是销量表现却呈现出陡崖式的下降，各方分析原因是在外形设计方面出现了差错，因为国人应该对这种扁平风格的车型设计不太感冒，中国人基本上以圆润饱满的审美风格为主，这也是大气的象征。虽然是网传，但还真说不定这是导致设计师出走，造就了比亚迪的终究原因。但如果按照这样的理论，刚上市的奥迪Q5L包括奥迪其他改款车型也不用卖了。
随着科技的进步，车子越卖越便宜，配置越来越高是永恒不变的定律，市场上也没有说只要产品升级了就一定大卖的道理。归根到底是竞争力，当年Q7的对手还是如今Q7的对手吗？同样的价格如果有更好的选择，能会产生对比，导致客户最终选择的原因有很多，如果真把失败归咎到设计师身上，那只能说便宜了比亚迪了。
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