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今天的话题可能有点敏感，但又确实存在于我们身边，如果不能理性看待的话，那可以把文章关闭了。 多年以来，都有不少人发出抵制日系车的言论，特别是在互联网，每当出现关于日系车的资讯，就会有人跑出来“抵制”。但为何国内依旧存在那么多日系品牌汽车呢？ 就目前国内汽车市场看来，主要是以日系和德系两大派的销量最为突出，而三大日系品牌销量加起来已经占据了不止半壁江山。今天不谈合资日系车到底多少是日资多少是中资的问题，也不说这样的抵制方式到底有没有用，今天分析的是为何日系车多次被推向风口浪尖，依然屹立不倒，甚至节节上升？ 日系品牌更加贴合中国国情 须知道，每一个品牌的造车理念都是有所差别的，这跟历史背景有很大关系，因为日本当年物资相对贫乏，所开发的产品都是以“物尽其用”为核心价值，所以日系车在经济性、实用性方面一向比较出众。这也特别符合发展中国家的需求，尤其是东南亚市场，基本就是日系车的天下，皮实、经济、耐用等因素都使得普通老百姓愿意为其买单。 日系品牌更加亲民 目前主流合资品牌就以日系和德系为主，而德系除了大众以外，普片定位比较高，例如BBA三个品牌，起售价基本在20万以上，而日系品牌起售价在5万元左右，更加符合我国的消费水平，受众面自然更加广。可见30万以上的日系车就没什么销量了，但目前国内汽车消费还是30万以下占据比较多。 相对省油 虽说目前世界上所有厂家的技术都在不断革新，过往美系车是油老虎的说法已经不复存在，但也无可否认日系车在节能省油方面还是相对比较突出的，这也跟上面两点不无关系。除非是购买豪车，否则油耗还是不少车主关心的重点之一。 影响深远 很显然，日系车进入国内是最早的，当年国内汽车工业还没有得到发展，从各种渠道引进的就以日系车居多，到后来国内机械制造厂转型做汽车，还是以日系车作为蓝本，例如夏利、松花江、云雀等等。同样地，南方地区受到香港的影响，也有不少日系车流入，因为香港也是日系车的天堂。 抵制的人不买车 不难发现，在网络上面发出抵制声音的人大多都不是车主，正所谓站着说话不腰疼，也有一些“仇富”心理存在吧（事实上买车的人也不一定富裕），如果真正使用过，或者到了真正需要买车的时候，这些人可能会对日系车改观。毕竟购车不是一件冲动的事情，毕竟经过严格筛选，多方对比后作出最适合自己的选择。 |
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