|
敢不敢预测一下，日系车还有几年就会步美系车的后尘？ 美系车在华的近况，可以说是十分惨淡，虽然有着特斯拉这样的后起之秀，拉动美系车的市场份额，但是2022年，美系车的在华市场份额还是跌破了10%，而2017年是美系在华市占率最高点，达到12.3％。
美系车的几大品牌，福特系和通用系，在华的发展都不太顺利，而克莱斯勒基本上已经退出了中国市场，通用汽车目前是美系车在华的销量担当，但是旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的部分车型，都有七八折的终端优惠，被网友调侃价格“打骨折”。
几大美系合资汽车品牌，已经很久没有推出爆款车型了，美系品牌原有的畅销车型已缺乏新鲜感，吸引力逐渐下降。强行推行三缸机导致美系车销量崩塌，而30多年的时间，美系车“油老虎”的称号一直没有摘掉，即使目前通用系的车型，实际的油耗已经不高了。美系车正在国内市场逐渐被边缘化，只有特斯拉在苦苦支撑。 而日系车，正在成为下一个美系车。
数据显示：2023年2月，本田汽车在中国终端销量为74142辆，同比下滑30.1%；日产汽车2月份销量同样跌势难止，销量为59997辆，同比减少22.57%；广汽丰田2月份售出67029辆，同比下滑11.2%。日系车今年的市场份额，已经跌到了17.2%，而就在2020年，日系车在华的市场份额还高达24%，短短3年，跌去了7%。
不仅销量崩塌，连日系车一贯坚挺的价格，也崩了。日产和美系车的打折幅度已经差不多了，本田丰田也在以价换量，日系车的价格体系正在重新改写。 一向坚挺的日系车，怎么就日渐坍塌了呢？ 简单来说，日系三大品牌，都有自家的油电混动技术，因此，日系车不愿意放弃在油混方面的市场份额，相对来说在电气化转型方面脚步比较慢，而随着国产新能源车型的崛起，日系车赖以生存的可靠性和经济性逐渐被已被新能源所取代。
而与此同时，日系车的缺点，在潮水褪去之后开始暴露无遗，操控性一般，配置低，性价比较低，内饰用料较差，在燃油经济性不输日系混动车型的国产混动车型面前，日系车开始遭遇滑铁卢式的挫败。
当然了，日系车目前在华的近况，还是要比美系车强一点，也有很多人认为，日系车在全力发力电气化转型的情况下，是可以翻身的，但是在看到丰田BZ4X这样的产品之后，我个人觉得这不该是全球销量第一的车企应该拿出的产品，很显然，日系车企对于电气化转型依然是漫不经心，这样的日系车，可能只要三年就会步美系车的后尘。 |
|
|
