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谈到驾控，很多人认为首屈一指的就是宝马。的确，如果不拿跑车比，宝马的四门轿车在操控性上的造诣颇高，所以才有了“开宝马，座奔驰”这样一说。而宝马众多系列轿车当中，论驾控最强必选3系，在宝马3/5/7三个传统车系中，3系的历史可以追随得很早，甚至可以说继承了宝马成立之初的造车理念。从领先对手的销量也可以证明，3系的操控形象赢得了年轻人的青睐。 宝马3系从E9X进入了F3X世代开始，全面改用涡轮发动机，虽然情怀的直6自吸没有了，但换来的是更强的动力和更大空间。5年过去，F3X世代也完成了其历史使命，宝马3系将迎来换代。 就在国庆假期期间举行的巴黎车展，宝马展出了全新3系，成为了全场焦点。作为豪华运动中型车的标杆，全新宝马3系将会延续驾驶者之车的美誉，奔驰C级和奥迪A4又要紧张起来了。 一如既往，换代都伴随着加大加长，全新一代的宝马3系车身尺寸分别为4709*1827*1442mm，轴距也得到加长，为2851mm。为了保持协调性，提升运动性，车身高度降低了12mm。 外观方面，保留了现款车型部分特征，与此同时通过细节的调整变得更具侵略性，如双肾进气格栅进一步加大，大灯下方增加一道凹槽，里面标志性的天使眼变成了两道"L"型弧线。 侧面线条变化不大，但明显车身更加修长，重心更加低。尾部造型也比现款扁平化，并没有更多复杂的线条，两边一抹"L"型尾灯成为了标志性亮点。 据悉，全新3系引入国内后依然会有Li加长版车型提供，空间感直逼5系。 内饰方面，还是保持着宝马一贯的“简洁”，但明显比现款车型来得更加精致。10.25英寸的中控屏幕还是传统的布局，但仪表也使用上12.3英寸的全液晶设计。方向盘依然是传统的三幅设计，没有平底，但肉眼看上去就感觉握感不会差，毕竟是宝马出品。有“鸡腿”之称的标志性档杆不见了，换成了黑色的“小鸡腿”，样貌没有旧款好看。 智能互联驾驶座舱配合上第七代BMW iDrive 人机交互系统，使得全新一代宝马3系拥有远程启动、智能语音助手、手机解锁、驾驶辅助、远程软件自动升级…… 3系最让人关心的还是动力表现，2.0T双涡轮增压发动机依然是主打，分为高低功率两种，低功率版本最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米，官方给出的百公里加速时间为7.2秒，而高功率版本发动机最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米，百公里加速时间仅为5.8秒。老搭档ZF 8速手自一体的变速箱依然非常卖力。
值得一提的是，宝马官方表示，在2019年夏天，将会推出采用插电式的混动车型——330e，切入豪华车混动市场。
总的来说，全新3系在保持原有的运动风格之外，在动力、配置、内饰等各方面都有了质的提升。看来奔驰C级和奥迪A4下次换代时需要好好琢磨琢磨了。如无意外，又将成为这个级别的标杆车型，期待国产后的表现。 |
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