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讴歌，向来是一个在国内没什么存在感的品牌，哪怕它们的作品在驾驶感受这块常常是同级领先，甚至让人无可挑剔，但孱弱的品牌宣传力度，和过度个性化的外观，都让讴歌这个原本定位为跟雷克萨斯（讴歌属本田旗下高端品牌）同级的品牌，在国内被嘲笑为“大奇瑞”。  事到如今，讴歌实际上在我国已经面临某种“生存危机”，如果在不推出新的、有力的产品，它恐怕很难在国内活下去。在这个时代大背景下，我们看到了新一代RDX的诞生，和以往的太另类，也太贵的讴歌有点不一样的是，新一代RDX，还真有点意思。 以往的讴歌车型往往都跟性价比没啥关系，原因其实也很简单，本田完全是按照跟雷克萨斯同级别来定价，同样的车价格甚至比BBA的国产车型还要高，再加上讴歌本身不咋样的品牌影响力，更糟糕的是，以往的讴歌车型抓不准定位，既想运动也想舒适，结果两边不讨好。  但到了这新一代RDX，讴歌好像是完全醒过来了。首先，这车对标的对手是宝马X3、奥迪Q5L和凯迪拉克XT5，而且新车的定位也非常明确，就是走运动方向。而更关键的是，新一代RDX在和对手差不多配置、差不多空间的前提下，价格却是个大大的亮点  从预售价来看，新一代RDX34.8-39.8万的价格好像也没啥惊喜，但要知道，这可是预售价（预售价一般会比正式售价高好几万），各路媒体纷纷预测，RDX的真正起步价可能会在30万左右或更低，而顶配售价可能不会超过37万。  这么一来就意味着，RDX的售价有可能比现在公认性价比最高的XT5还要更便宜。而且相比推出已经有段时间的XT5，RDX可是同级唯一一台搭载10AT的车，而且RDX那台2.0T发动机，最大马力更是高达261匹，虽然比不过XT5的280匹，但RDX的油耗表现，毫无疑问会比车身重发动机技术老的XT5优秀不少。  所以，RDX既然能在性价比上干掉XT5，对付BBA自然也就更没压力了。而且新一代RDX，可是搭载了讴歌自家著名的SH-AWD四驱系统，跟其他品牌的渣渣四驱比起来，简直就是秒杀。  讴歌的底盘功力，动力输出一直都是很厉害的，毕竟在骨子里，这是本田最高水平的作品。以往的讴歌受困于过高的售价和模棱两可的产品定位，一直卖得不好，现在讴歌醒过来了，新一代RDX无论在售价配置等各方面都是诚意满满，这车，能火。  但要追上前面的凯迪拉克，难度还是不小，更遑论遥遥领先的BBA了，因此新一代RDX算是讴歌在华的翻身作，但从大众选择的角度看，它仍然不是最优选择。差不多价格的BBA，品牌号召力远远高于它，凯迪拉克雷克萨斯也有一种自带的豪华气质，但讴歌这个品牌，真的还需要更多宣传推广。  在文章最后我们也衷心希望，讴歌下一次朋友圈刷屏，真的是因为车子本身足够爆炸足够有爆点，而不是因为某位参加发布会的媒体老师有没有吃到早餐而引起。
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