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“这天气，可真冷啊！”这是一位认识多年的老媒体同行，在车展现场见到我说的第一句话。其实当天广州气温很高，平均26-28度的气温甚至会让我们这些跑展馆的人一头大汗，但是的，这位同行说的很对，这天气，真的很冷，彻骨的冷。 聪明的你一定知道，我说的冷不是指气温的高低，而是指车市的冷热度。这届车展很特别，在车市降温甚至熄火的负面舆论环境下，在整个行业都在收缩的大前提下，这届广州车展的热闹背后，多了一丝寒意。 透彻心扉的寒意 这样的寒意我们几乎在每一家专访的车企大佬眼神里都能看出来，我很直白地问了某销量不错的合资车企的亚太区域老总这么一个问题：您怎么看待2019年的汽车行业生存状况？这位领导并没有回答，只是微微叹了口气。 销量增速严重下跌甚至负增长，库存压力逼近70%，这一切逼着车企在广州车展这个大舞台上用尽全力，新车扎堆推出，每一款都用尽浑身解数，我们看到的现象，是一些以往不温不火卖着车过着小日子的厂商，今年都像疯了一样拼宣传拼新车产品力，而一些本就竞争力不足的厂家，今年似乎看到的只有平淡，甚至于，连一场媒体发布会都相当敷衍。 而那些巨头们，也都没有了以往面对媒体的傲慢，今年哪怕是奔驰宝马，每一台展车都可以自由开门，再也没有保安围着，更没有人驱赶我们不让我们在没开发布会之前拍照。从小的格局说，这当然对我们的工作是件好事情。 纵观整个展场，唯一还遮遮掩掩重兵把守的展台，也就只有法拉利兰博基尼等等了，然而在这些展台前举着相机拍照的媒体，也明显比以往少了很多很多，甚至在一些时候，这些展台附近根本找不到在拍照的媒体。也许是大家都知道，消费降级的大环境下，拍这些超级豪车也没有粉丝愿意看吧。 展场规划更人性化了，但混乱依旧 今年广州车展最大的改变，就是完全打通了AB馆之间以往需要二次安检的规定。以往从A到B馆，相当于重新进出了一次展场，要重新排队进场刷卡过安检，程序极其麻烦。而今年这种麻烦事儿被取消了，观众可以直接无障碍地AB两个馆随便走，这确实是件好事。 但问题也随之产生，今年广州车展极其重视B馆的展位，从你接近琶洲展馆开始，所有的指示牌都在引导你往B区走，但当你跟着指示牌走却发现，你还得绕一大圈回到A区去过安检入场，更而且，所有重要的新车亮点车重磅新车，几乎都在A区。而且现场指引的志愿者人数明显不足，指示牌数量也不够，因此对于大多数观众来说，我们这些穿梭其中的媒体记者，反倒成了更可靠的“指引员”。 而且本届车展因为AB区完全打通的关系，吸引的参观人数比往年更多，人一多各种不文明现象就会发生，随地吐痰啥的基本上到处都看得见，不过这也不是广州车展专有的问题，2017年的上海车展，这个现象同样存在。 更强的安保保障 广州车展几乎是华南地区最安全的国际性车展，那是因为一直以来，广州车展的安保力量都是根据广交会级别来布置的。警方的移动指挥车就有3台，各种处理突发状况的特种车辆和特种人员也都穿插在展会的各个角落。 今年也不例外，在我观展这几天里，没有发现一起在车展展台上的维权事件，更没有出现什么群体性事件，可以说在安全保障这方面，本届广州车展依然做得非常好，无可挑剔。 跟去年大致一样的展览水准 今年的广州车展依然是各大厂家最看重的年底大考，因此和去年一样，所有厂家都是拼尽全力参展，各种展台互动也是闪瞎人眼，坐拥主场之利的广汽集团同样包下了整个2.1馆，一切都跟去年几乎一模一样，甚至于，很多展台的设计完全就是2017广州车展的100%翻版。 因此新意上并没有多少，展览水准依然顶级，在新车展区这部分，基本上就是这样了，如无意外，2019广州车展大概也是如此，国内的最高水平，国际上的顶尖水平。但这届展会最大的不同，是在场外媒体展区附近，联合Bliiboard搞了一场音乐节，还请了漂移车队来秀车技，此举确实吸引了很多人，也直接带活了媒体区的人流。再配合上各大媒体的各种小活动，今年车展的外场活动，比去年要精彩太多太多。 总结：不过不失，平淡中有点惊喜的一届 今年广州车展其实看点不少，但如果你是已经多年观展的老车迷，今年大概也就是跟去年差不多，只不过是参展的新车分量变重了，厂家下的功夫更大了，场外各种活动更丰富更有可看性了。 而至于一部分人很关注的，现场什么展位会送什么小礼品，我只能说，跟前两年大概也都差不多，日系豪华车展台会有惊喜，德系展台基本上就别指望了，但如果你是去拿小礼物的，搜刮一圈回来，你手里拿着最多的，估计还是跟2015、2016和2017年一样，各种大大小小质量各异的环保袋。 |
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