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在我们的固有印象中，安全气囊作为现代车辆最基本的一种安全保障，一旦发生事故，是必须要及时弹出工作保护乘员的。但最近的一系列新闻却让我们对安全气囊这种东西产生了一点怀疑。 先是蔚来ES8的超低速碰撞安全气囊未弹出，后来厂家解释说这是速度太低没激发安全气囊传感器。接着最近两天，一辆现代朗动发生正面碰撞事故，安全气囊同样不弹出，还导致了车主受伤。 我们不禁问一个问题：为什么撞车了安全气囊居然可以毫无反应？ 气囊传感器的激发需要什么条件？ 我们都知道，安全气囊的激发需要气囊传感器，所以问题来了，在这些碰撞事故里，是不是存在气囊传感器未收到碰撞信号从而不激发气囊呢？ 首先，安全气囊的激发是需要一系列条件的，首先，车子的加速度传感器要接收到一个巨大的减速G值，同时轮速传感器必须接收到轮速严重下跌的信号。综合这两个信号，行车电脑可以初步判定为急刹车或撞击。 这时候，位于前中网后方的气囊传感器应该可以接受到明显的碰撞压力信号，综合这三个信号（缺一不可），行车电脑才会判断车子发生碰撞，于是引爆安全气囊炸药，把安全气囊炸出来。 事故不弹出安全气囊的可能原因 前面说到，安全气囊引爆需要三个条件全部满足。那么如果其中有些部件坏掉呢？如果某车的加速度传感器挂掉，你是没有任何感觉的，因为它并不影响正常行车，只有你需要急刹时才会发现，ABS介入的时机很怪异。 至于轮速传感器挂掉，你是马上可以发现的，因为车速表靠的就是轮速传感器。所以说，三个传感器里除了轮速传感器坏掉你可以有感觉之外，另外两个东西要是坏了，你根本无法察觉。到了真正出事故了，需要安全气囊的时候，你才会知道，这些东西坏掉会引起什么。 说到底，这就是质量问题 无论怎么说，这三个至关重要的传感器是应该保证在一辆车的生命周期里都不出问题的。但如今很多车为了省钱，往往在这些你看不到摸不着感觉不到的地方偷工减料，高价货换成便宜货，便宜的换成更便宜的，你可别小看那只是几个传感器，优质零配件和劣质零件的价格差距，可能大到你难以想象。 |
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