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要想爱车时刻保持最佳状态，靠的就是车主日常的养护，所谓三分靠修七分靠养，只要日常养护做对了，汽车的故障率自然降低，寿命也相对增长。 但并不是每一位车主都懂汽车技术和构造原理，绝大部分车主买车回来后，仅仅知道在哪里加玻璃水，其余一概不知，更有甚者连车头盖都没有掀起过。对于汽车的保养，全交给汽修店或者4S店。 而出于对技术和零件品质的信任程度，更多不懂技术的车主会更愿意选择4S店做维修保养，因为4S店是厂家授权的，而且专门服务单一品牌，无论是对车型的了解程度还是零配件的质量等等都一定比其他汽修店来的专业。虽然价格更高，但换来更周全的服务还是值得的。 那么照此一说，4S店就一定是最好的？非也，坊间一直流传各4S店为了多赚客户钱，都存在着各种各样的猫腻。例如过度保养、只换不修、没做当做了等等，这使4S店的口碑一再变差。确实如果花费更多的钱，却换来更差的消费体验，那还倒不如找一家正规的汽修店老老实实的保养吧。 之前就有媒体暗访4S店，把发动机点火线圈的电源插头故意拔松，使发动机出现抖动和乏力，仪表盘上亮起发动机故障灯。按照正常程序，只需要通过电脑检测到故障部分，然后把插头重新插上就可以。但被暗访的4S店却告知车主是点火线圈坏了，需要整个部件更换，除了零件费用外还需要收取工时费。要是点火线圈真的坏了，更换是正常的，但这家4S店明知道是插头松了，不检测清楚（或者已经检测清楚），就故意谎称点火线圈坏了，这不是明显的欺诈吗？要是普通车主，极有可能任由4S店宰割，也不会作任何验证，因为对于车主来说，自己不懂机械原理，也不懂得检修，就是单纯抱着相信4S店的态度所以才把车送过来修的。甚至从来没有想到自己花的是冤枉钱。 除此以外，4S店的销售人员特别爱推荐一些看似技术含量很高，收费也高，但肉眼却看不出效果的项目，例如清积碳。积碳是每辆车多多少少都不可避免的东西，积碳太多，确实对发动机有很多负面影响，但到底什么时候要清、如何清？大家都没有一个很系统的说法。笔者亲身经历，所次前往4S店都被告知需要清积碳，而且报价不低。确实直喷车型进气道的积碳比较严重，清一清是有必要的，当笔者问起详细如何操作时，却被告知只是清洗节气门的流程。这显然不是所谓的清积碳，而且项目与收费明细不对称。当然最后笔者选择的是去别处消费了。 更有甚者，有4S店会将车主自带的机油“偷龙转凤”，把好机油换成普通的。虽然4S店有比较规范的操作流程，但其实很多时候也不见得4S店的技术是最好的，错漏事件也经常发生。但迫于方便和省心，依然有不少车主会选择4S做保养。另外也有一点需要留意，虽然目前国家规定不强制要求在4S店做保养，厂家依然要履行保修政策，但如果你真的没有在4S店保养，当发动机或者其他需要养护的部件发生故障时，4S店会以车主在外保养油品不明为由拒绝提供保修服务，如果你坚持需要免费保修，4S店会让车主提供过往保养记录，油品购买渠道等等证明，事件会进入一个长时间的扯皮阶段，一般车主都耗不起。 话说到底，汽车养护关键还是要靠车主本人啊，平常多学习汽车知识，最起码懂得汽车基本原理和养护周期。其实各个需要更换或者检查的部件在使用手册都有注明在哪个公里数需要做哪些项目。其实商家都在想着如何赚钱，但如何保住自己口袋里的钱关键还是要靠自己。无论是在4S店还是其他维修店，在维修养护的时候都多留一个心眼，花出去的钱自然不冤枉了。 |
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