当绝大部分人认为中保研揭露帕萨特的“豆腐本性”后、帕萨特的销量会跌至谷底，而中汽协1月份汽车销量报告告诉消费者：不要太年轻、太简单；另外，自称雅阁王的Inspire尚未获得雅阁的荣光，就胎死腹中玩起了“翻船”，大家对这两个未解之谜可有兴趣？
“嘣”，一声巨响之后，纵横中国B级车市场长达20年之久的帕萨特迎来当头一棒，原本标榜“大气、高级和安全”的大众汽车品牌，再次面临巨大挑战。彼时，25%偏置碰撞的帕萨特A柱直接断裂，乘员舱上下部全侵入驾驶舱，加之气囊全偏，种种测试结果告诉我们：它，很危险！
但从中汽协的销量报告来看，并非所有人都是“贪生怕死之徒”，帕萨特1月份的销量猜猜有多少？甲：凉透了吧，过2000算我输！乙：不好意思，你真的输了，帕萨特1月份的销量为13600余量，意不意外？
12月份曝光的“断A柱”，帕萨特当月的销量竟然猛增至29390辆，显然，人们更愿意选择相信“人红是非多”，而不是选择相信一间与厂家无直接关系的、权威的汽车安全检测机构的结果。
可想而知，大众品牌的“神坛”地位何其牢固，而在此之下偷工减料，一旦发生意外鲜活的生命就很有可能逝去，怎可忽视？另外，希望在“东窗事发”后仍然“逆流而上”的勇士们行车多注意，毕竟自己选择的是一辆经不起安全检验的座驾。
如果说大众的神坛地位“挽救”了帕萨特，那么广本雅阁和东本Inspire之间的碰撞结果测试产生的巨大差异就令人“丈二和尚，摸不着头脑”了。那么，自称“雅阁王”的Inspire在中保研的硬核检测下，成绩表现又如何？
在中保研C-IASI指数中，Inspire在四个大项获得的成绩分别为：耐撞性与维修经济型指数为P评级；车内乘员安全指数为M评级；车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均为G评级。总结下来，Inspire的安全表现仅为一般！
值得一提的是，Inspire在A柱25%偏置碰撞测试中，A柱发生了弯折，乘员舱上部的侵入量过大，从结构上来看极大地影响了驾驶员的生存空间；另外，在侧面碰撞测试上，评分同样是M，而驾驶员头部运动保护甚至得到P（最差等级）。
但是，令人出乎意料的是，Inspire的姊妹雅阁的测试成绩远超前者！在车辆乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆附属安全指数上，雅阁全部获得G评分（最高评分）。本是同根生，测试毁情深，雅阁作为全球车型，Inspire作为特供车型，难不成又中了“原产”和“国产”的魔咒？
对于帕萨特（乃至大众）在安全性上与传统观念的偏差，很多人在一开始都是无法接受的，包括笔者。但事实胜于雄辩，“阴谋论”是站不住脚跟的。另外，对于东本与广本（部分车型）之间是否真的具有质量差异，相信结果也很明了。
但是，当特供成为一种减配和安全性能削弱的存在时，“物竞天择、适者生存”的法则在车市也同样适用，毕竟毛大大说过：“群众的眼睛是雪亮的”，你觉得呢？
