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很多车主都有过类似的经历，就是夜间跑在高速路上，四周一片漆黑，除了自己的大灯和路上的反光路标，什么也看不到，让人没有安全感。那么问题来了，为什么高速都不安路灯？难道有路灯驾驶更危险吗？ 大家不难发现，只有部分环城高速公路、机场高速公路、特殊景观区高速公路上才会装有路灯，而大多数高速公路上普遍都没有安装路灯。实际上，这些大道——高速公路不安装路灯的背后，蕴含着许多宏观理性、原则性以及立足实际的思考。 原因还得从以下几种原因说起： 高速其实不太需要路灯 路灯的主要作用，不光是为了路面照明，而是为了方便行人、保护非机动车。高速公路全封闭，没人，也没电动车，再加上路面比较平坦，也没有红绿灯、急转弯这些东西，对于路灯的需求其实并不大。 另一方面，车子本身有大灯。开高速的时候，大灯一开，基本上是满足所有的需求。司机距离标志400m的时候，能分辨颜色、图形和符号。距离200m的时候，上面的字也是看得完全没问题的。 高速装了路灯可能不安全 在市区内有路灯开起来觉得挺舒服的，但是跑高速时，当速度达到100左右，明暗不停地在交替，一亮一暗。就好像人家拿了个手电筒在你面前来回地晃一样，晃眼睛时间长了，人就傻掉了，就影响判断力了。 当然了，高速公路也不是全程没有路灯的。有些特殊路段，比如说桥面、隧道，还是得装灯，因为国家有要求，必须要装。 有文件规定了，长度大于100m的隧道，就应该设置照明。 高速装路灯难度不亚于长城贴瓷砖 我国地域广阔、幅员辽阔，东西南北跨度极大，高速公路里程已经突破14万公里，按照城市道路标准，两盏路灯最大间隔50米。全部安装路灯的话，安装和维护成本是一个天文数字。另外由于高速公路基本都是穿州过省，没有明确分界的，这样也会造成路段管理出现麻烦。 但国内有少部分车流稳定、能够自己赚钱的高速，有装路灯的资格，比如号称“国内最繁忙的高速”广深高速。总长122.8公里，日均车流量59.42万，全年无淡季。15年收入超过了300亿，路灯的建造和运营成本不在话下。 日常总结 其实还有一个不常被人提起的原因，最早的高速公路是用来作军事用途的，为了开战的时候，方便战斗机的起降。在战时或者是遇到紧急情况的时候，经过一个简单的改造，比如把护栏扒掉，就能为飞机起降提供一个条件，装了路灯会影响飞机起降的。 |
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