造就：摩拜单车是一种真实的创新模式吗？还是资本泡沫？或者可以理解为一种颠覆型的应用？ 孙金云：我认为它是真实的创新。共享单车企业之间其实是有区别的。摩拜在产品上做了很多革新，比如采用的主材不是一般的钢管，而是轴传动；车篮中的黑色面板是太阳能电池板；通过微小的发电装置来保证GPS持续供电。这样造价会比较高。 但无论有多高科技，最终都得落实到商业的层面，要为顾客创造价值。小黄车因为造价便宜，车的投放密度特别高，有利于用户寻找，即便它易于损坏。一家创新力强、但产品造价高投放不足，另一家创新不多但投放足够，这两家企业就开始相互学习。 所以这两家企业看到的是同一个机会，只不过对于技术和创新有不同的理解，尤其是在创新和商业如何去结合这个角度有不同的理解。而经过市场的打磨，两家开始往同一个终点、平衡点去过渡、去交接。 造就：企业的创新，是在于产品的创新，还是商业模式的创新？ 孙金云：两者兼有。一个企业的产品创新或是技术创新，他必须要能从商业的角度去承接。我们把这个过程分为两个步骤，一是价值的创造，二是价值的捕获，这两个部分缺一不可。 如果我们太看重技术创新的层面、追求技术的领先性，而不注重商业价值，这样的模式在商业的角度是不能成立的，它是入不敷出的，那么这种情况下，他就很难实现企业本身的价值捕获。 造就：对于“共享经济”，应该如何理解？ 孙金云：我对共享经济的理解，首先你有闲置的物品或者闲置的能力；第二能在共享这个闲置物品的过程中获益；第三你是拥有者，也是使用者，不能只是纯粹把它当做一个盈利的手段，而你就不再是使用者。 共享经济模式也有一些特点。 首先是碎片化。比如“我想骑着自行车去食堂”就是个非常碎片化的需求。如果这个需求非常完整，就很难去取代原来那个完整需求的供应者，而它被切得越碎，就越容易利用那点破碎的空间； 第二是共享经济要有网络外部性，即随着使用者越多，每个人使用起来也越方便，比如共享单车就是这样； 第三是共享经济模式在中低端人群中有特别强的替代性，但在高端却不见得。比如住Airbnb的本来就不是会住高星级酒店的那些人，那么它的普及就只会使低端酒店的营业额下降。 造就：如何看待“共享经济”的商业模式？ 孙金云：商业模式是检验共享经济是否成立的试金石。当下几乎什么都可以共享，但共享经济不一定都有成熟的商业模式。 这里给大家提供一个商业逻辑检验五步法：看看你的顾客到底是谁？顾客的需求到底是什么？你用什么样的方法能够更好地满足顾客的需求，同时你还能够获得盈利，并且企业能够发展？ 如果这5个问题都能够回答精准，那么基本上过了第一关，你可以尝试去做这个模式。 除了这些，你还能在直播中听到：
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