|
详解“悍马” “悍马”采用钢制梯式底盘，车厢铝制地板被固定在底盘上，发动机舱壁和两侧翼子板始于前轮后方，翼子板向下通过车门开口并延伸至后轮上方。翼子板在车尾向内延伸足够长度以安装尾灯，尾部翼子板之间的开口设置了一扇底部铰接的后车门（“悍马”救护版除外）。前端铰接发动机盖采用玻璃纤维增强塑料制造，带金属增强背板。双窗平板玻璃风挡在软顶“悍马”上可向前放平，该风挡被固定在发动机舱壁上。
“悍马”安装一台通用汽车公司生产的DDA 6.2升自然吸气V8柴油发动机，虽是前置但发动机安装位置很靠后，因此略微突出到车厢内。车厢隔音糟糕，发动机运转时车内噪音很大。发动机为水冷式，配备有大型散热器以适应炎热作战环境。为了保持车辆前部的低矮轮廓，使驾驶员能更好观察路面状况，散热器几乎被水平安装，从前格栅和发动机盖上方的大开口吸入冷却空气。
发动机在3600rpm转速下能产生150马力，匹配通用汽车的涡轮-液力-自动（Turbo-Hydra-Matic 3L80）三速自动变速箱。该变速箱的一个不受欢迎的功能是没有“ P”档，坡道停车时完全依靠手刹。变速箱与新工艺齿轮公司（New Process Gear）的两速分动箱连接，提供全时四驱功能。中央差速器可防止“悍马”在坚硬道面变速箱行驶时的转向制动现象，差速器通过分动箱选档杆锁定，该选档杆有四个档位以适应不同路况。
“悍马”具有前后悬挂，并将前后托森式差速器安装在底盘的较高位置，差速器驱动轴通过门式齿轮驱动车轮。高置差速器和门式齿轮组合为“悍马”提供了很好的离地间隙，高达61厘米。拼合轮辋车轮配备了36x12.50-16.5交叉帘布泄气保用轮胎，因此“悍马”标准随车附件中不包括备用轮胎。
高离地间隙抬高了重心，因此“悍马”的轮距宽阔以便在越野时保持稳定。“悍马”车身宽度为216厘米，比M151吉普宽了近60厘米，比2.5吨卡车仅窄30厘米左右。 为了降低重心，“悍马”车厢座椅被布置在变速箱通道两侧较低的位置。这意味着尽管“悍马”很宽，却只能并排容纳两张座位而不是三张。
|
|
|
